近日，寧波分公司承建的寧波舟山港北侖港區五期集裝箱碼頭工程榮獲2018年至2019年度第一批國家優質工程獎。
　　五期工程項目共有5個泊位，已全部交付使用。累計運營1875萬標準箱，為寧波舟山港集裝箱吞吐量屢創新高發揮了重要作用。
　　由于碼頭所處環境為海水高腐蝕區域，樁基防腐成為首要解決的難題。項目部通過比較分析，在充分考慮涂層種類、涂覆質量和當地施工環境因素的情況下，變單一防腐為防腐蝕涂料和犧牲陽極、保護陰極的聯合防腐方法。涂料改為環氧熔結環氧粉末，附著于鋼樁表面，增強抗腐蝕性能。涂刷由人工改向機械化自動噴涂，避免產生空隙和氣泡，確保涂層質量。完成后由潛水員在鋼樁上焊接鋁、鋅等比較活躍的金屬陽極塊，這樣，陽極塊更容易與海水中的氯離子進行電化學反應，直至陽極塊腐蝕完后，氯離子才對鋼樁產生腐蝕，延長了鋼樁的使用壽命。使鋼樁在本身滿足防腐20年的基礎上，又增加了30年，能為碼頭“健康工作50年”。
　　10號、11號泊位是超寬平臺結構，后方堆場與碼頭通過簡支板連成整體，簡支板的施工質量是關鍵。前期的檢測優良率僅為80%，主要是板與板間的分隔縫大小不一、高低不平，加之作為擱置簡支板的擋墻地下是軟土，隨著時間推移出現不均勻沉降，產生高低不平。
　　為解決這一難題，技術人員在安裝時利用海側擱置面及已安裝完成的簡支板側面為邊，在每個面上各插入2根2厘米圓鋼進行“限位”，使構件安裝精度控制在2厘米以內，經檢測合格率達到了94%。
　　不斷探索新技術，為碼頭質量保駕護航。項目部對樁帽模板采用定型鋼模板，澆筑后棱角分明、線條筆直?，F澆護輪坎的外模全部用槽鋼框架，確保護輪坎的邊線順直。對碼頭泄水孔、伸縮縫等細部施工質量進行攻關，大大提高碼頭觀感質量，得分率均達到90%以上。北侖五期碼頭結構按15萬噸船的靠泊能力設計，但在2013年7月20日，經交運部特批，全球最大集裝箱船、載箱量達1.8萬標準箱、總噸位超過19萬噸的 “馬士基邁克凱尼穆勒”輪，載著1.11萬標準箱成功靠泊碼頭完成裝卸作業。