李寶枝

　　自去年12月31日三公司承建的全國最長水下隧道太湖隧道正式通車以來，驅車前去“打卡”的市民絡繹不絕，三航建設的高品質、高顏值水下隧道儼然成為了無錫市新地標。近四年的建設期，讓參與了隧道全程建設的項目常務副經理李寶枝更顯老練，但不變的是他身上那套藍色工作服，和架在鼻梁上稍許破舊的銀框眼鏡。

　　36歲的李寶枝，從業13年，先后參建過無錫金旺莊路、常溧高速、青島地鐵R3線等近10個工程，從施工員成長為一名優秀的項目負責人，收獲了三航局“十佳項目經理”、“先進工作者”等諸多榮譽。那副稍許破舊的銀框眼鏡是他的標簽，摘下眼鏡，銀色框架留下的白色印記是他在無數個赤日炎炎下穿梭于工地的“徽章”；扶正眼鏡，抖擻精神，挺著一股堅韌向前的精氣神。

　　“事不避難，挑戰技術難題要大膽地干、堅決地干！”

　　水下建隧道，滲水是質量通病。公司承建的太湖隧道馬山段主體需澆筑近100萬立方米混凝土，最深處需下潛至太湖水底20米，防水成為最大難題。

李寶枝

　　“我不喜歡做‘差不多’先生，既然做了就要做到最好！”時任生產副經理的李寶枝接到任務后立即成立多技術攻關小組，集中力量攻克防水難題。

　　那段時間，李寶枝每天三點一線，穿梭在實驗室、會議室、辦公室之間，時而手扶鏡框若有所思、時而緊盯數據目光如炬、時而眼神犀利唇槍舌戰。最終，攻關小組制定出“以混凝土結構自防水為根本，以接縫防水為重點，并輔以全包防水層”等多道防線的綜合治理防水體系，并通過反復試驗解決了原材料選型和混凝土配合比的關鍵問題。

　　然而在混凝土樣品首次澆筑時，卻出現了裂縫，效果并不理想。李寶枝干脆將攻關小組的辦公室“挪”到了施工一線，不錯過混凝土澆注過程的每一個細節，終于發現了問題所在。原來為了入模控溫增加混凝土強度，工人需將冰破碎后摻到砂石料中，而澆注過程中，人工水平參差不齊，漏振現象導致混凝土澆筑不密實，裂縫由此而生。

　　“澆筑時混凝土內部是否密實誰都看不清，能否想辦法在里面安上‘眼睛”來監督澆筑？”對癥下藥，李寶枝想到或許可以在混凝土內部安上一套監測系統。依照這個思路，攻關團隊很快研發了一款“混凝土振搗智能監測系統”，采用分布式光纖傳感技術，一旦探測到振搗不密實或者澆筑溫度過高等問題，系統能夠及時警報、反饋數據，現場工人也可以迅速糾偏，裂縫問題因此得到解決。

太湖隧道

　　此外，李寶枝還提出組建砂石料自動運輸系統方案，解決了砂石料清洗的二次轉運問題；當淤泥固化遇到瓶頸時，他經過縝密分析決定引進螺旋式固化機，并拍板讓外側便道淤泥固化先行，如期實現170萬固化方量的完成。

　　“管理項目不能‘偏科’，每一個細節都不能落下！”

　　太湖隧道項目工程體量大，施工難度高，交叉作業多，施工最高潮時期，16個班組在現場同時作業，產業工人數量達1500名。

　　“要想不出差錯，方方面面都要立好規矩?！痹诶顚氈Φ膸ьI下，項目團隊以“敏思創新，攻堅克難”為口號，在多個方面持續優化管理體系，創建品質工程。

李寶枝

　　在進度管控上，李寶枝牽頭，以勞動競賽為抓手，創新性地提出了“工廠工點化”管理模式，即將班組施工隊伍人員、材料、機械等生產素材進行工點劃分，并安排項目部技術人員“盯梢”管控。在此基礎上，團隊還對每項工作定崗、定責、定人，建立責任追究、獎罰制度，并將包含整理、整頓、清掃、 清潔、素養、安全、節約的班組“7S”管理制度納入其中，形成了“工點工廠化+ 7s”管理新模式。隨著管理模式的進一步完善，大體量施工的組織難題迎刃而解，項目各個工期階段均保持良好施工進度。

　　此外，在質量管理上，李寶枝要求團隊以創建品質工程為載體，狠抓工程的本體質量，實行“標準化建造，精細化管理，信息化管控，綠色化生產”，讓工程質量始終處于受控狀態；在安全管控上，團隊狠抓安全生產責任制的落實，認真落實安全生產“十二到位”，收獲了江蘇省“平安工地”稱號；在信息化管控上，團隊將信息化建設全方位貫穿項目管理及工程質量技術、安全環保、成本效益，以智能化提高管理效能，減少盲區。

　　“身為黨員，我理應沖鋒在前！”

李寶枝

　　翻開李寶枝的筆記本，“以身作則，沖鋒在前”八個大字被寫在扉頁上。李寶枝堅信，身為一名黨員，定要以身作則，奮勇爭先。李寶枝的勇擔使命，不僅體現在日常項目管控上，更體現在他危急關頭的迎難而上。

 　2020年入梅以來，無錫地區遭遇多輪強降雨天氣，太湖水位持續上漲，一度超過預警水位，太湖流域防汛抗旱總指揮部啟動防汛Ⅰ級應急響應，形勢極其嚴峻。汛情就是命令，李寶枝帶領團隊第一時間啟動防汛應急預案，迅速匹備充足的救援裝備和防汛應急物資，并立即組織成立了一支近200人的應急搶險突擊隊。作為“領頭羊”，李寶枝沖在最前面，扛沙袋、固堤壩，爭分奪秒與洪水賽跑。

　　應對連續的強降雨，做好抽排水工作是重中之重。在李寶枝的帶領下，項目部推行區域劃分管理制度，采取就近原則為每家施工隊伍劃分“責任田”，負責基坑和便道的抽排水，明確責任，分段抽排。李寶枝要求應急搶險突擊隊嚴格執行24小時值班帶班制度，編制抗洪搶險值班表，對圍堰安全、基坑抽排水等工作加強巡查，以確保安全生產和汛情信息得到有效應急處置。

李寶枝

　　這一系列防洪防汛應急事件處置工作，不僅保證了太湖隧道安全度過汛期，也保證了周邊居民出行安全，避免項目部和居民的財產損失。而李寶枝帶領突擊隊員防洪防汛的事跡，更是登上了中央電視臺的《新聞聯播》。

　　李寶枝的銀框眼鏡掉入過基坑的淤泥中，落入過太湖的淺灘邊，而他總是在俯仰之間蓄積更加高昂的斗志，擦亮更加醒目的視野。如今，李寶枝又帶領項目團隊拉開了建設無錫大成路項目的序幕，這是三公司參建的無錫宛山湖生態科技城啟動的第一個重大基礎設施項目，新征程上三航青年逐夢筑夢的腳步從未停止。

　　圖文：耿爽爽　李佳麗

　　來源：三公司