在大家眼里，賈勇南是一位沉穩干練，敢于擔當，始終沖在第一線的80后黨員，他沒有豪言壯語，用責任譜寫青春之歌。
　　2014年 6 月，年僅25歲的賈勇南獨自承擔了溫州港白樓下7號泊位工程修復施工。之前，他一直從事高樁碼頭施工，對浮碼頭施工不熟悉。他從引橋拆除、灌注樁、上部結構施工、安裝到躉船移位，每一環節悉心學習。在他的精心組織下，只有3個月工期的項目，他提前了8天完成。
　　來到馬來西亞SUKE高架橋CA3標段項目后，面對54.4米高的高墩區施工，如何確保施工安全，他翻閱了許多國內施工資料，創新采用定做爬梯、現場節段拼裝連接的工藝，保證了施工的安全性、穩定性，又提高了爬梯施工的工效。馬來西亞當地政府安全部門到現場驗收爬梯平臺時豎起大拇指，明確表示要將該工藝推廣運用。
　　由于工程地下結構較為復雜，導致鋼護筒下沉困難，即使費盡周折沉放后，護筒偏位嚴重，工程陷入停滯狀態。關鍵時刻，賈勇南又一次主動請纓，接下這個“燙手山芋”。他每天吃住在現場，與鉆機廠家技術人員溝通，制定新的施工方案：定制驅動頭和配套不同直徑的鋼護筒，在鋼護筒端頭增加牙齒以保證順利穿越拋石層；將原有的振動錘下放鋼護筒改為旋挖鉆機進行鋼護筒下放；在撈砂斗底部焊鋼板形成一個平面，解決撈砂斗遺留沉渣的問題。新工藝實施后，護筒安放速度得到明顯提升，樁偏位控制在5厘米以內，完全滿足施工規范要求，工作效率提高了2倍。
　　該項目施工線路長5.15公里，均為高架施工，施工高峰期現場設備多達93臺，大到旋挖鉆機、260噸汽車吊，小到3米長的灑水車，項目的協調管理難度大。賈勇南每天4次到工點巡查，排除交叉作業帶來的安全隱患，合理配置各類資源，加快施工進度。在全線4個標段無論是樁帽、墩身、蓋梁到U梁架設的每道工序，都是全線第一個完成首件制，以速度引領全線。
　　從溫州到吉隆坡，從水工領域到市政工程，從技術管理到工程組織，賈勇南一次次出色地完成了角色轉換，在“一帶一路”建設路上譜寫青春之歌！