5月21日下午，隨著江面上首榀裝配式預制下橫梁起吊成功，施工人員歷時1小時，完成了8處空腔節點與管樁頂部的對接就位，標志著靖江碼頭工程裝配式預制下橫梁首榀安裝順利完成。

靖江深國際物流中心碼頭是長江沿線首個采用裝配式技術建設的碼頭工程項目。建設規模為2個10萬噸級（水工結構兼顧15萬噸級）專業化散貨泊位，主要承擔煤炭“海進江”中轉業務，設計年通過能力達1360萬噸。項目建成后將與上下游煤炭碼頭聯動發展，讓黃金岸線發揮最大效益，推進港口碼頭岸線的規?；?、綠色化、效益化，優化能源保供體系，促進全省現代化服務業高質量發展。

按照沿江高樁碼頭傳統建設方案，本工程下橫梁也采用了現澆工藝，現澆作業需要趁低潮水位完成鋼抱箍、工字鋼、木方等圍囹系統的架設，但隨著夏季洪水期即將到來，本工程僅能完成30榀現澆下橫梁的施工，再次具備現澆作業條件需要到9月中旬，將無法保證本工程11月底完成主體結構的工期目標。下橫梁施工工藝由現澆改為預制裝配式，構件在陸上預制，等待水位合適進行快速批量化安裝，解決了長江汛期水位上漲導致施工窗口期短無法現澆作業的問題，提升了碼頭建設工效，以創新技術全力保障本工程“2月底開工建設，11月底完成主體結構”目標的實現。

該工藝通過下橫梁的工廠化制作、模塊化安裝，使水上作業由“百人作戰”轉向“十人攻關”，大幅度減少了現場作業船機和人員數量，降低了水上人員在圍囹支撐系統架設、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等現澆施工多作業工序的安全風險，同時，預制下橫梁安裝不需要在水上架設大量木方、模板等材料，避免了固體廢物對長江的環境污染，提高了碼頭建設過程中的綠色化水平。

為確保此次首榀裝配式預制下橫梁的成功安裝，施工前，項目部多次召開專題會議，精心組織、周密部署，做好施工計劃安排，編制作業指導書，從物資保障、船舶設備、人員配置等多方面做好首榀下橫梁安裝準備工作。起重前，安全部、工程部、設備部對現場吊裝進行安全條件核查。橫梁吊裝過程中，項目部領導班子、管理人員到場指揮，全程監督，嚴格把控，確保橫梁安裝位置準確、線型順直。

項目部嚴格推行首件制，以首榀下橫梁安裝為樣板示范，明確各項標準、工藝工法和檢查驗收程序，研究施工過程中常見問題的處理方案。首件順利完成后，項目部及時總結有指導性、有實用性的結論，引領后續的標準化施工，打造優質工程、品質工程。