1月4日，深圳地鐵20號線二期工程二工區高新園站首幅地連墻施工完成，標志著該站點建設取得重要階段性進展，為后續工程的全面推進奠定了堅實基礎。
高新園站位于深南大道與科技南十道交叉口，沿深南大道東西向布局。周邊高新產業辦公區與商業區林立，南側有TCL工業研究院大廈等標志性建筑，北側與運營中的地鐵1號線高新園站接駁。特殊的地理位置決定了項目在進行高新園站施工時，不僅要確保工程建設安全平穩，還要考慮并減少對既有線路及周邊建筑的影響。
高新園站為地下二層（局部三層）車站，采用明挖+局部蓋挖法施工?；娱_挖范圍內砂層平均厚度約15米，且與既有1號線高新園站最小凈距僅為10.3米。砂層對基坑開挖變形極為敏感，施工中稍有不慎，就可能因成墻塌孔、接縫滲漏或基坑變形等引發地面塌陷，嚴重威脅1號線結構安全。
面對工期緊張、場地狹小、多工序需同時開展、施工組織難度大等困難，項目團隊積極制定并落實各項針對性措施。在優化施工工藝方面，項目團隊針對砂層敏感問題，對開槽范圍兩側實施高壓旋噴樁槽壁加固，同時進行泥漿適配，有效降低了地墻成槽塌孔風險。
項目團隊還加強了對既有1號線的全方位監測與高頻次巡視，確保一旦發現異常，能迅速采取措施消除隱患，保障既有線路結構安全。此外，針對施工組織難題，項目團隊提前精心策劃，科學合理地組織分配作業面，強化各班組之間的協調溝通與聯動配合，確保各項工序緊密銜接、高效推進。
來源：六公司
撰稿：袁亮
圖片：張津
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