1月2日，三航局承建的軌道西洲變進(jìn)線工程最后一段通風(fēng)吊裝口澆筑完畢，這標(biāo)志著軌道西洲變進(jìn)線工程項(xiàng)目明挖段管廊主體結(jié)構(gòu)全部完工，為下一步廊內(nèi)機(jī)電安裝創(chuàng)造了有利條件。

軌道西洲變進(jìn)線工程位于廈門(mén)市同安區(qū)，該項(xiàng)目是解決廈門(mén)軌道4號(hào)線供電需求的重點(diǎn)民生工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)2.4公里，包括1251米的預(yù)制段、520米的現(xiàn)澆段以及多個(gè)功能性節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目沿美溪道路線橫穿多個(gè)交通路口，具有線路跨度長(zhǎng)、協(xié)調(diào)難度大、施工要求高等特點(diǎn)。

面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下管線復(fù)雜以及原設(shè)計(jì)不適配等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，積極應(yīng)對(duì)。項(xiàng)目標(biāo)尾段200米的基坑原設(shè)計(jì)采用鋼板樁支護(hù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際發(fā)現(xiàn)，如果按原計(jì)劃進(jìn)行鋼板樁施工，將會(huì)對(duì)周?chē)彽膹S房建筑結(jié)構(gòu)安全造成影響。

為了尋找一個(gè)既安全又切實(shí)可行的施工方案，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行比對(duì)研究，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)，并深入分析以往類(lèi)似工程的成功經(jīng)驗(yàn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)。在多次討論中，團(tuán)隊(duì)成員們集思廣益，提出了多種可能的解決方案，并逐一進(jìn)行了嚴(yán)格的評(píng)估和測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)使用SWM工法樁支護(hù)方案施工對(duì)鄰近土體的擾動(dòng)影響最小，且不會(huì)產(chǎn)生鄰近地面沉降、房屋傾斜等危害。同時(shí)此工法具有抗?jié)B性高、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是解決項(xiàng)目施工難題的不二之選。

確定好施工工法后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)與各參建單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，組織專(zhuān)家論證推動(dòng)優(yōu)化方案落地，積極調(diào)配各方資源，嚴(yán)格遵循“高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的施工原則組織施工生產(chǎn)，最終完成了最后200米的施工任務(wù)。

來(lái)源：六公司

文圖：白溫和