“報告，目前C6輔助樁沉樁打入6.4米，平臺面管樁刻度由39.6米增加到46米，初始系統壓力11兆帕，最大系統壓力28兆帕，錘擊時間為9分鐘?！碧爝€未亮，已奮戰了一夜的作業班組正向生產副經理呂建明匯報防疫消毒樓嵌巖平臺的工作進展。

“收到，輔助樁的精準打入是確保平臺結構穩定性的關鍵，這個節骨眼兒不能掉以輕心，后續數據仍要記錄，由工程部陳舒展做好匯總?！睂χv機內話音剛落，沉樁震動錘的碰撞聲又將整個施工現場緊緊包裹。

作為廣東揭陽520配套碼頭工程施工的首個嵌巖平臺，本次安裝的防疫消毒樓嵌巖平臺承載著整個團隊的期望。由于擬新建的碼頭結構形式為高樁墩式結構，墩式群樁基礎包含134根嵌巖樁及56根打入樁，樁數多、樁間距小成為團隊的謀劃關注點。

“碼頭打樁并不難，但要在這片海域施工，卻非易事?！碧峒氨涣袨椤皬V東省十大危險水域”之一的惠來石碑山角海域，在這里駐扎了半年多的項目團隊已深有體會。該區域屬于亞熱帶季風氣候區，夏季海陸風效應明顯，強風會推動海水形成涌浪，給海上船只作業帶來巨大挑戰。

為此，團隊多次組織召開研討會和專家論證會，決定采用坐底式嵌巖平臺進行沉樁，化“海上施工”為“陸上施工”。與傳統打樁方式相比，這既能更精確控制施工材料的使用量，又能為沉樁提供更大的承載面積和更穩固的支撐基礎。

平臺的設計制作隨即提上日程，由公司智造裝配處劉五店基地負責該工程5套嵌巖平臺的生產，項目部也安排質檢專員赴現場進行首個平臺的全程跟班。從鋼板下料到鋼管拼接再到整體合龍，第一座960噸的“巨無霸”終于在1個月后成功落駁出運，南下來到揭陽靖海。

按照既定方案，項目部會采用起重船主鉤對該座鋼平臺分A、B兩部分進行吊裝。正當大伙兒按部就班完成平臺的吊點掛鉤、解封、材料清理、起吊下水后，原先預演不到的問題卻出現了。

“靠近PT4的海床不平，有障礙物卡住，平臺放下去不穩，輔助樁也打不下去?！痹谙铝顕L試了幾次均遭“碰壁”后，項目經理季云峰決定召集大家思考新的解決方案。

“現在施工窗口期有限，海底暗涌頻發，地質條件又如此復雜，‘硬碰硬’不是辦法?！睗撍矫戤吅?，大家發現不平的位置是原相鄰工程沉箱的基床。如果不主動上報溝通，強行安放平臺，影響的將是兩個工程的整體質量。

“源頭不抓，質量必垮。我的建議是趁還在施工初期，主動提出變更設計方案，展現我們嚴謹負責、‘質’在必行的態度?！痹诖蠹业囊恢沦澩?，項目經理與項目總工程師相互配合，向業主、監理、設計等單位申請方案變更。經研討確認，團隊決定將防疫消毒樓平臺往碼頭前沿線移動3.7米，同時往北移動4.5米，并要求現場作業人員根據最新調整進行嵌巖平臺的位置控制。

萬眾矚目下，起重船再次將寬35.4米、高37.7米的嵌巖平臺吊起，并根據定位定向儀所傳輸的實時數據，調整移動方向和移動量。凌晨2點38分，震動錘掛鉤，準備開始沉樁?！癈4輔助樁打入3.9米、C10輔助樁打入3.1米、C6輔助樁打入6.4米……”伴隨著機械運轉聲，工程部陳舒展一絲不茍地對每處沉樁情況和振動時間進行原始表格登記。

5小時后，定位完畢的平臺正式下水。當碧綠色的海水將橙色鋼構底座徹底裹挾，平臺如“積木”般被初步固定在預設位置時，大家懸著的心才終于放了下來。隨后，施工人員開始利用反吊系統進行調平，并如實記錄平臺實際位置、樁的入土深度和貫入度，為后續抗風浪穩定性復核及工程樁沉樁做足準備。

“每一處細節我們都精益求精，為的是在粵東市場能持‘質’以恒?！逼脚_安裝到位后，呂建明又開始督促團隊將輔助樁與平臺頂部進行焊接，并叮囑班組做好楔形塊的塞緊和加固。

“報告，根據近期的沉降位移觀測結果，消毒樓嵌巖平臺的平均沉降速率為每天1.094毫米，累計平均沉降值在設計安全范圍內?！彪S著平臺安裝的“首戰告捷”，團隊集體舒了一口氣。太陽又不緊不慢地從海平面升起，七色彩虹似乎也作為一份肯定，從靖海岸邊向平臺頂部延伸過去。

來源：六公司

文圖：李鐿