寧波分公司船處圍繞“節能我行動、低碳新生活”的主題，加大船岸節能減排工作力度，采用管理節能、科技節能手段，使節能減排效能顯現。船舶機務節能減排QC小組《延長柴油機滑油的使用壽命》課題研究，獲得2010年度全國交通運輸局頒發的優秀獎。
　　船處每年的柴油消耗在5000噸以上，他們強化管理，除了常規的把好灌裝油計量、油品的質量關，杜絕短斤缺兩、以次充好現象，檢查油路管道，防止“滴漏跑冒”現象發生外，為提高船員的節能意識，每艘船舶指定一名兼職管理人員。船舶在日常使用中盡可能做到平穩變速，避免突然加速，以最少的油耗做最大的有用功。近2年來，先后在方駁和拖輪上配置了相應的小功率生活用電發電機組，錨泊期間，開啟小功率發電機組，減少不必要的浪費。由專職節能管理員定期對每艘船舶進行能源考核，記錄每船每月每小時的平均單耗。
　　船舶拖航在不影響施工生產的情況下，利用海水潮流設計經濟航線，盡量做到順水拖航。如拖2008輪一貫堅持順水拖航，經核算，一年可節約燃油費幾十萬元。船舶節油的一項重要措施是經濟航速，他們對主機轉速和航速的實際應用關系研究后，再進行實際操作，得出的結論是：主機轉速提高到一定程度后再提高轉速，航速的提高很小，但油耗卻增加很多。因此他們對所有的拖輪都測試出燃油消耗和航速的最佳主機轉速，制定出最經濟的航速。同時合理調度，既不“大馬拉小車”也不“小馬拉大車”。拖輪單放時，加強和調度、項目部的溝通和聯系，增加順道拖航的機會。
　　船處還利用技改來節約能源。砂樁1號有3臺發電機組分別獨立供電，船上設備啟動時電流非常大，他們利用自動控制裝置，使3臺發電機組并網運行，提高了電站的穩定性和供電可靠性，使原來打一組樁的時間由45分鐘減少到37分鐘，提高了工作效率，節約了能源。對船舶潤滑油進行研究，采取增加濾清器的清洗頻率、安裝潤滑油分油機、換油時盡量放盡管路里的殘油等措施，延長了潤滑油的使用時間。以拖3002輪為例，該船潤滑油總量是3.4噸，每噸油價12000元，主機運轉2552小時需換油，現換油時間超過5000小時以上，潤滑油的使用壽命增加了一倍，不僅可節約成本4萬余元，還可減少污油的排放。
　　做好對船舶的保養工作，船員定期校對噴油提前角，保持合適的冷卻水溫度；對燃油系統、進排氣系統和渦輪增壓器等進行檢查；船舶靠泊后，及時關閉無關電氣設備；使用空調按照規定設置溫度，照明采用節能燈具等。這些看起來是簡單的小事，但船處堅持不懈，使節能減排工作效能顯現。　?。ㄖ苡垒x  孟維君）