6月26日，廈門分公司繼仙岳路改造頂升工程第十聯、第三十聯準確頂升到位后，難度最大的第五聯也頂升到位。至此，宣告國內混凝土連續梁和鋼箱梁同步頂升，體積、重量最大，難度最高的箱梁頂升工藝取得重大進展。
第五聯（湖濱東路跨線橋第一聯），總高度3.615米，總重8312噸，6月9日開始頂升。由于第五聯縱坡大，達到5.01%；是座彎橋，平曲線半徑600米，橋面有2%超高。頂升過程極易發生水平偏位、扭曲、震動、沖擊，頂升時必須保證原橋結構的整體性、安全性。因此頂升位移的同步性和受力均衡控制難度非常大。廈門分公司設計了嚴密的頂升方案，采用72個200噸液壓千斤頂，通過監控調整千斤頂不同的頂升參數以達到整體同步頂升，看似平穩的整體頂升實際上是升力、扭力、沖擊力之間的平衡，任何2個測點間的位移偏差值不能超過10毫米，頂升過程因設計科學合理，達到了預期目標。頂升工程取得決定性的突破，為后續頂升作業的成功實施打下堅實的基礎。（吳維燕 陳通生）
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