洋山分公司滬寧城際鐵路項目部克服重重困難,按時完成仙霞框架中橋主體和滬寧路基的堆載兩大節點任務。
　　仙霞框架中橋主體必須在9月20日完成，大方量砼澆筑施工被安排在夜間，為確保質量，項目部部門負責人全部都在現場，嚴格控制方格網法和掛線法施工填筑虛鋪厚度，確保及時碾壓且厚度不大于30厘米，最終圓滿完成了任務。
　　滬寧城際正線路基長1025.24米，前期由于受設計圖紙滯后的影響，工程未能按時正常開工。而線下施工必須在10月10日前完成路基填筑、堆載。要完成的工作量包括地面處理、垃圾清運、水塘清淤回填、管樁施工、基坑開挖回填、板梁施工、框架橋施工、路基填筑、過渡段施工等。面對重重困難，項目部提前策劃，加強協調，通過立功競賽活動動員會、推進會，提高廣大員工的工作熱情。
　　然而，設計變更和交叉施工影響了項目部的施工進度，特別是今年6月30日，由于動車鋪軌高程調整，使已經完成施工的1號、2號、3號80厘米厚的鋼筋混凝土板梁要鑿除后重新施工，這無疑使原本就非常緊迫的工期更緊了，為此，局有限公司副總經理馬名驊到施工現場召開專題協調會，明確二作業區9月13日承臺施工完畢進行路基板梁施工。但等到有作業面時已是9月20日，離節點工期只有20天時間了。項目部新增挖掘機、罐車33臺（輛），模板2套，各工種員工88人， 24小時連續作業，解決了砼供應不及時、交叉施工干擾等諸多困難，把原本需要28天完成的板梁施工任務僅用7天就完成了，為路基填筑施工贏得了寶貴時間。
　　為保證材料供應，項目部提前選購優質材料進場，利用已施工完成的路基作為備料場，進場后將檢測合格的填料用雨布覆蓋，確保填筑時填料處于最佳含水量狀態，嚴格按照“三階段、四區段、八流程”施工工藝進行分層填筑，填筑結束一層，檢測一層，并及時報監理驗收，創下了4天填筑路基基床底層AB組填料7000立方米紀錄。（呂淑珍）