三公司承建的墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭工程歷時2年提前一個月交付業主使用。2013年8月5日，靠泊丹麥籍萬噸集裝箱輪。

該集裝箱碼頭一期工程是目前墨西哥最大的港口碼頭工程，也是局有限公司在墨西哥第一個總承包項目。工程分為水工碼頭、后方道路堆場、后方房建、后方鐵路以及相應的水電、通信、消防等系統工程。 合同總價14.2億元人民幣，于2011年9月15日開工建設。

工程開工后，由于多方面原因，導致工程進展緩慢，特別是設計圖紙須經第三方和顧問公司審核，報墨西哥港務局和交通部審批，審批時間至少2個月。而且設計規范標準涵蓋了中國、墨西哥、美國及英國等。雖然審批時間長、設計規范標準高，但業主要求碼頭工程0～6分段必須在2012年12月27日之前完成，延誤1天將罰款20萬美元，2個裝卸區必須在2012年底和2013年5月底前完成，滯后1天將處以3.5萬美元和10萬美元的罰款。

面對已經滯后了半年的工期，局有限公司派出原公司副總經理馬名驊和三公司副總經理張雷現場坐陣指揮。從國內調集了6條大型工程船舶參與施工，施工高峰時有千人和上百臺機械設備在現場會戰。項目部采取包保制度，嚴格控制節點計劃，每天晚上召開生產會，對當天各分項工程完成的情況進行匯總，當天計劃必須完成，同時對第二天的計劃作出安排，預估可能會出現的困難，事先做好預案。

項目部加大機械設備和人力的投入，攤鋪機由2臺增加到4臺，平地機由3臺增加到8臺，操作人員分班24小時作業。項目部領導以身作則，每天都在施工現場，大家齊心協力搶進度，最終圓滿完成了業主提出的三個關鍵節點目標，為工程的提前完工打下了堅實的基礎。

項目部按照規范的施工標準來確保進度，業主監理對施工中發現的問題，整改的要求極高，不僅僅是局部整改，而是要求重頭再來，否則就不簽字進入下一道工序施工。項目部加強施工質量管理，力求一次通過驗收。在墨西哥施工除了工期緊，質量標準高，圖紙變更多，業主監理要求嚴外，還面對語言不通，氣候不適、習俗不同和環保要求高的考驗，當地雇員每周一天半的法定休假是鐵打不動的，而項目部員工卻堅守崗位。從今年1月份起，項目部的月度產值都在7000萬元以上，5月份突破了億元大關。

該碼頭工程影響力大，為此習近平總書記在訪問墨西哥期間，還親切接見了中國交建和中港公司相關領導并合影留念。在工程進入到最后沖剌階段，局有限公司董事長、總經理方彥，三公司董事長朱玉峰到現場指導。方彥說，三公司員工好樣的，在墨西哥為三航爭了光。