凌晨五點四十的南京棲霞山下，太陽未起，空氣中彌漫著破曉的寒氣。就在周邊的居民還在睡夢中時，三航局三公司南京地鐵六號線班前教育小組的成員和各協作隊伍已經準時在現場的安全宣講臺前集合，帶班領導開始針對前一日施工中的通報、表彰，今日的工作要點以及安全生產注意事項展開宣講。

　　他們將“安全第一”牢記心間，帶著“安全意識”最先上崗，他們是打通安全管理“最后一公里”的實干家。

　　2019年9月進場并開工的南京地鐵6號線項目是公司在南京地區的首個地鐵項目，也是中交集團首次進軍南京地鐵市場的嘗試，安全管理要求極高。項目部在前期策劃階段編寫了《安全生產管理制度》，并制定了班前安全活動制度，要求由工程部、安全部、質檢部和領導班子組成的班前教育小組每天輪流帶隊開展班前安全教育。凌晨五點四十的班前安全教育，項目部已經堅持了400余天，每天至少一次，從未落下。

安全標語

　　制度剛開始施行時，一些工人并不買賬?！岸际嵌畮讱q的小伙子，覺不夠睡的，去年剛實行那會兒已經往冬天走，凌晨5點哪能起得來！”項目安全部長樂青柏特別提到了結構一隊，“一隊年輕人多，剛開始的時候就連他們的管理人員、特種作業人員都不愿意來?！?/span>

　　結構一隊的安全員徐帥替工友們向樂青柏“訴苦”：“別的項目都是班組自己開班前會再傳視頻給項目部，像我兄弟他們工區更是來了先干活，中午再開班前會，兩邊都不耽擱！咱們能不能也改改方式？”

　　得知工人們的想法后，項目安全總監楊建明在自己輪崗班前會的那天足足等了半小時。班組長蔡軍心急如焚，楊建明卻堅持人員到齊再開會，開過會再開工：“別的項目做不到位，我們不能也跟著做不到位，活干到一半再開班前會有什么意義？施工風險會等到中午才發生嗎？”

班前教育

　　隨后的每一天，以項目經理林文為首的班前教育小組成員帶頭凌晨五點四十按時到場，并且堅持等到所有工人到齊了再開會。林文還順勢在現場給大家立下了規矩：只要沒開過班前安全教育會，就算工期再忙都得等著。

　　與此同時，項目部還約談班組長，將不良現象在班組周例會上通報，并將班前會考勤與工人工資掛鉤。經過半個月的整改，工友們意識到項目部是“動真格”，不按時參加班前講評會，耽誤的其實是自己的時間，干不完活還得加班加點，費時、費力還討不著工資，幾頭都落空。

　　沒過多久，原本“小年輕多”“起不來”的結構一隊成了每天最早開班前會并開工的班組，徐帥也成了負責班前會的專員，在進場打卡處督促工人簽字，并在班前會時核對人員名單。

　　凌晨五點四十的班前會最終得以貫徹執行，每天由班組長先進行教育，班前教育小組人員再做補充。為了讓工人將班前會放在心上，養成安全生產好習慣，以林文為首的帶班領導每天堅持第一個到場，每次班前教育都要宣講20分鐘以上，避免細節講述不到位而導致安全事故發生。

　　“要是哪天沒5點多起床開班前會，我們都覺得少了些什么?！毙鞄浿毖?，在林文和班前教育小組成員的帶動下，“凌晨5點40的班前會”早已成為了項目部上工前自覺執行的“固定動作”，“班組長和項目領導講的都是能救命的知識，每天得聽完了才放心去干活?！?/span>

實名制進場

　　“安全工作要做到‘婆婆嘴，兔子腿，老鷹眼，包公臉’。”楊建明表示，為了在項目營造“大安全”氛圍，領導班子和安全管理人員們的“婆婆嘴”和“兔子腿”延伸到了項目管理的全方面：安全部和工程部通力合作，合力落實進場人員三級教育，還建立了班前確認群，由工程部每日班前對現場的設備、臨電、消防等進行核查，并通報給安全部。項目部每周至少召開一次安全生產工作例會，并由安全總監組織一次安全檢查，每月下旬由項目經理組織一次安全大檢查，剛性推進安全生產“五個到位”在項目生根落地，做到全民管安全、保安全。

　　從不缺席的安全“晨哨”，成為項目全面推進安全生產的“金鑰匙”。在今年上半年南京地鐵工程建設安全生產先進單位的評選中，6號線項目部在南京地鐵在建10條線路、76個施工標段（工區）中脫穎而出，獲得上半年度安全先進單位的榮譽。

　　來源：三公司

　　文圖：潘唯