“周，我最近看了幾家本地預制場，都是一天1榀梁，怎么到你們中國交建這里，一個月產出70榀，究竟如何辦到的？”產能的激增讓預制場監理單位負責人里桑（RIZAN）有些詫異，他半開玩笑地對預制場負責人周潮問道。面對里桑的問題，周潮抿著嘴笑而不語，心里樂開了花。

　　三航局興安基公司承建的馬來西亞DASH高架快速路項目位于雪蘭莪與吉隆坡交界處，是馬來西亞經濟最發達地區之一。該項目是吉隆坡當地重點市政項目，是貫穿和連接整個“雪隆地區”的紐帶。DASH項目高架橋處于密集的高速公路群中，技術要求高，施工難度極大?！坝捎诮Y構多樣，1079榀U梁就有800多個不同型號，其長度和方向均不同?！敝艹蹦贸鰣D紙解釋道，“如此高的施工要求，對于我們預制場來說是個巨大的挑戰，因為幾乎每一榀梁的制作都是一個全新的過程?！?/span>

　　時間倒回2017年初，當時預制場剛剛啟動就遇到了巨大的困難。由于是首次在海外建設預制場，項目管理人員和實際經驗十分匱乏，協作隊伍人員也十分吃緊，令預制場的建設工作一度陷入僵局。這樣的狀況給剛剛接手預制場工作的周潮帶來一個“下馬威”。此外，還有一個更厲害的“攔路虎”擋在周潮的管理團隊面前——語言不通，連圖紙都看不懂的孟加拉工人怎么帶？面對這樣的困難，周潮的團隊沒有被嚇倒，反而激發起了他們“明知山有虎，偏向虎山行”的勇氣。經過幾次商討，周潮下定決心，要在短時間內將所有圖紙“嚼碎”，然后“翻譯”轉化成孟加拉工人能看懂的圖紙，由中方人員“手把手”教他們制作流程。通過對原圖紙U梁和節段蓋梁的長度、方向等具體數據的充分理解，中方技術人員重新在紙上畫出新的圖紙，交給協作隊伍。協作隊伍負責人看到這份圖紙后“豁然開朗”，雖然還是有一些不理解的地方，但情況明顯得到了好轉。通過3個多月的“手把手培訓”，工人們已經和周潮形成了默契，甚至一個眼神也能心領神會。“朝夕相伴讓我成了他們的朋友，這批孟加拉人算是‘出山’了?！敝艹笨嘈χf。

　　長期的高壓工作讓周潮患上了“強迫癥”，夜深人靜的時候便會反復地核查圖紙，甚至常常夢到各類梁的形狀，“我夜里有時睡不著，就會爬起來看看第二天的圖紙，不然心里總有事?！敝艹比缡钦f。真正的轉折點出現在首榀U梁制作完成的時候，經過周潮指導的孟加拉工人獨立操作完成的第一榀梁順利通過了驗收?？吹竭@樣的結果，周潮終于松了一口氣，“預制場投產了，這次可算是能睡個好覺了。”周潮回憶起3個月之前的日子說道，這樣的日子差點壓垮他。

　　如今，所有蓋梁已經全部生產完畢，不僅效率令人稱贊，質量也被監理和業主一致認可。預制場的名氣逐漸在吉隆坡地區打響，曾有多家當地公司慕名而來尋求合作，其中一家名叫MRCB的公司還是馬來西亞的知名“國企”。為了進一步提高經濟效益，預制場調整了人員結構，把原有的100名孟加拉工人精簡到了60人左右?！艾F在的預制場全是精兵強將，節能增效將是預制場工作的主旋律?！敝艹弊孕诺卣f道。 （興安基公司　施志鷗）