1月1日，三公司無錫大成路快速化工程項目全線貫通。

　　大成路快速化工程項目位于無錫市錫山經濟技術開發區，項目全長5.3千米。公司承建的標段西起走馬塘西路，東至大成橋，長度約3千米，采用城市主干路標準設計，施工內容主要包含2.8千米隧道1座，匝道4條共1.3千米，橋涵工程3座，相關泵房、用房及地面道路工程等。

　　項目地處錫東新城核心城區，交通流量大、管線種類多，建設初期無系統遷改方案、無牽頭協調單位。項目建設團隊主動成立管線遷改工作組，踏勘現場、牽頭協調、明確方案，在4個月內基本完成電力管線遷改，受到業主和產權單位的一致認可。

　　項目施工跨走馬塘河排洪河道，施工時正值汛期，需兼顧河道水利功能和管線遷改。項目建設團隊創新性地采用了一套復合式橋隧共建通道圍堰法分期施工辦法。該技術利用自立式雙排拉森鋼板樁、鋼框架沉箱和鋼筋混凝土組合形成圍堰，分階段對河道內部進行導改，實現“涉河區上跨、下穿、中流水”的目的，在確保河道泄洪、排澇、調水功能的前提下加快了施工速度，工效與經濟綜合效益明顯。該關鍵技術已受理發明專利2項，授權實用新型專利2項，工法1項（已成稿）。

　　項目建設團隊圍繞鋼筋保護層合格率、防撞側石混凝土常見的外觀質量通病、路緣石安裝質量控制3項課題開展QC活動，形成3項上海市工程建設QC一類成果。

　　項目建設團隊通過選用高精度數控彎曲機，全自動、高質量、高效率拉筋，在側墻兩次澆筑施工縫位置采用邊長4厘米的鋁合金方管控制保護層，配合L型鋼筋和鋼筋卡具增加鋼筋骨架穩定性，將鋼筋保護層合格率從83%提升至95%。

　　針對防撞側石混凝土表面氣泡多這一突出癥結，團隊采用滑模攤鋪新工藝，解決了澆注空間狹窄的難題，使用新型的水性脫模劑，并摻消泡劑，在鋼模板下口等距開孔便于插入振搗棒，澆注時使用新型附著式振搗器二次振搗，有效提升防撞側石整體觀感質量，為同類項目施工提供借鑒。

　　在路緣石安裝過程中，采用BIM技術進行預排版，現場對標準塊、異形塊進行編號，按號鋪砌，確保圓弧、島頭及標準段平直、圓順。引進自動滑模機進行靠背滑模施工，規避了制模、安模、拆模等一系列繁瑣工序，將效率提高5倍以上。使用專用石材裝卸器具，減少運輸裝卸損壞，路緣石安裝一次驗收合格率提升至96%。

　　2024年6月，無錫市住房和城鄉建設局公布無錫市政公用工程總承包企業信用考核結果，得益于項目的優質履約，由項目負責維護的三航局信用主體得分再上新臺階，在無錫市1324家參評企業中排名第26，在參評建筑央企中排名第一，進一步助力了三航局在錫開拓市場。

　　大成路快速化工程項目是無錫市宛山湖生態科技城啟動的第一個重大基礎設施項目，作為宛山湖生態科技城對外銜接的快速道路，項目西連高鐵商務區、經宛山湖生態科技城核心區，直達宛山湖畔，項目建成后對于加速產城融合、片區協同發展具有重大意義。

　　來源：三公司

　　撰稿：曲文強

　　圖片：史瑞新