走進三航局新會航建公司，可以看到一片繁忙的生產作業場景。在碼頭邊，矗立著4個已完成拼裝的套籠，這些套籠是為三航局海南東方CZ8場址50萬千瓦海上風電項目定制的作業輔助平臺，一共有25個，目前已完成4個總拼。

新會航建公司原本以混凝土預制業務為主，先后承建了港珠澳大橋島隧工程、香港機場三跑道等近20個相關的混凝土預制項目。自2018年起，新會航建公司轉型升級，開創鋼結構生產車間用于海上風電項目的建設，目前已建成鋼結構車間3座，最大產能約6000噸每月。

從當地預制構件領域的“佼佼者”，到海上風電構件制作的“領跑者”，新會航建公司通過創新技術突破、革新生產要素配置，實現由傳統混凝土預制業務到新型鋼結構制作業務的轉型升級，這是三航局因地制宜發展科技創新的生動縮影。

扭住創新“牛鼻子”

為推動高質量發展，新會航建公司緊緊扭住科技創新這個牛鼻子，以提升全要素生產率為核心，實現人員、設備、工序組合的優化躍升。

公司完成車間鋼結構橋吊施工全智能地面遙控系統改造，操作人員可在地面完成所有橋吊操控工作，起吊效率提升近2倍。

針對傳統鋼管樁管節組對千斤頂頂撐工藝工效低的問題，新會航建公司引進管節組對機，組對機可靈活調整管節位置，保證焊接質量，在保證施工工效的同時，降低了施工風險。

今年以來，新會航建公司強化科技攻“尖”、產業向新。一方面，自主研發升級海上風電業務，開展海上風電單樁套籠制作，拓展大型導管架制作業務領域；另一方面，積極開拓模板業務，配合江蘇分公司在建各個項目進行模板制作，打造輕鋼業務板塊。

塑強發展“新引擎”

打造“專業化、精細化、特色化、創新型”產業，新會航建公司牢牢把握質優這個關鍵性要求。

技術團隊創新提出箱涵內模整體化施工工藝，無需對孔洞內部模板進行拆除，即可將內部模板整體拉移，成功實現了“工效翻倍”。

除此之外，新會航建公司還擁有預制場地、重型起重設備和專業的團隊，具備自主經營碼頭和出口資質，當天出貨隔天上午就能抵達香港，是為數不多具備香港認證的國有專業預制廠生產線。

厚植發展“綠底色”

實現高質量發展，變革是前提、創新是關鍵、綠色是核心。新會航建公司大力開展綠色生產，淘汰落后生產工藝和設備，推動車間二、三屋頂光伏發電，并爭取在近兩年完成整個車間的智能化改造工作。

與此同時，新會航建公司實現全流程清潔生產，對噴漆、噴粉等產生廢氣的工序使用封閉方式加工，確保廢氣經處理后達標排放；選用低噪聲設備及采取減震、隔音、降噪等措施，確保噪聲達標。

面對新發展目標，新會航建公司信心滿滿，干勁十足?！耙环矫妫覀儗⒗^續以市場為導向，深耕港澳市場，除了混凝土預制件，還將積極探索鋼結構市場；另一方面，深入開展海上風電鋼結構各類型業務，目前正在進行鋼管樁、套籠制作，同時計劃外租碼頭，進行大型導管架制作?！毙聲浇ü军h支部書記趙偉表示。

來源：江蘇分公司

文字：趙偉  胡興順

圖片：趙偉