“合龍偏差小于2毫米，最難的一關，我們闖過去了！”湘江畔，望著有如碧波臥龍般的楊梅洲大橋，項目黨支部書記胡雄難掩興奮。

　　由三航局承建的楊梅洲大橋主橋全長1108米，河西側索塔總高度181米，河東側索塔總高度181.68米。目前是湘江跨度最大、寬度最寬的橋梁，同時也是湘潭市最高建筑。

　　兩岸的“通天塔”構成了大橋的“脊梁”，更是實現“一跨過江”的關鍵。為了確?！凹沽骸钡姆€固，其底座承臺的施工成為整個大橋質量控制的關鍵。

　　這兩個超大承臺仿佛巨型“蛋糕”，高8米，直徑36米，兩側距離岸邊約80米，單側承臺澆筑需要使用2700立方米的混凝土。

　　大方量的混凝土澆筑后會發生水化放熱，釋放的熱量最高可達到60至70攝氏度，內外的巨大溫差會直接造成塔壁開裂，因此施工中對混凝土的溫度控制要求極高。

　　“從混凝土生產、運輸、澆筑再到養護等各環節，咱們都要做好溫控。”施工策劃會上，項目副經理田旭富說道。大橋正式開工前，田旭富列出了原材料中可能影響混凝土溫度的因素，并逐一“開方抓藥”，對選出的水泥、摻合料等一一進行配比試驗。

　　項目團隊將配合比砂率由37%調整為40%，外加劑含量由每立方米6千克調整為每立方米4.75千克，使混凝土具有高塌落度、高擴展度、低坍損、低泵損、低倒塌等優異特性。

　　原材料配比問題解決了，可如何才能精確控制混凝土的溫度呢？田旭富一時想出了神。“還想呢老田，來喝杯咖啡提提神。”接過遞過來的冰咖啡輕抿一口，田旭富頓時來了靈感：“真有你的！胡書記，咖啡里面能加冰，混凝土是不是也能參照這個呢？”

　　順著這個思路，項目團隊在混凝土攪拌過程中，往水里加入冰塊，嚴格控制混凝土出機溫度在30攝氏度以內，并在運輸過程中設置遮陽、隔熱等設施。

　　為進一步優化溫控措施，項目團隊提前在澆筑層內部預埋多個電子測溫感應器，實時監測混凝土各個部位的溫度。

　　根據傳感器反饋的溫度數據并結合現場實際情況，現場管理人員科學控制冷卻水循環溫度、流速、流向等，達到溫控指標后斷開冷卻水供應，最大程度保持了混凝土溫度穩定。

　　“混凝土無線測溫系統就像是‘溫度計’，而冷卻水管就好比人體的‘毛細血管’，兩相結合調節主塔的‘體溫’，是大橋溫控的一大法寶?！碧镄窀唤榻B道。

　　“通天塔”在湘江快速“成長”拔“江”而起。后續施工的重點就是讓大橋實現一“跨”過湘江?！案鶕O計要求，53塊長15米，寬51.85米，重達372噸的‘大積木’焊接誤差要控制在2毫米內，為施工過程中的質量管控帶來極大挑戰?！表椖抠|量部部長呂林通說道。

　　經過數次方案討論和現場聯合“會診”，項目團隊運用BIM技術給每塊鋼箱梁和斜拉索編制了“身份證”，在理論上實現了鋼構件的預先拼裝、對號入座、精準安裝。

　　由于鋼箱梁重量較大、江面風速高、溫差引起熱脹冷縮等因素的影響，在鋼箱梁焊接中極易導致焊縫出現氣孔和熔合不良。為此，項目團隊提前模擬江面焊接環境，開展了施工前焊接工藝實驗，做足準備應對挑戰。

　　但在呂林通日常檢查時，問題還是出現了。“這里焊縫存在氣孔，必須及時返工！”在發現焊接質量問題后，呂林通迅速查找原因。原來，相較于室內無風作業，江面的大風更容易將焊機的保護氣體吹散，直接影響焊接質量。

　　為了創造無風環境，項目團隊自制了“擋風盒”，形成封閉空間，把江面大風隔絕在外，并立即安排工人返工。同時，項目團隊還使用以超聲波、射線等為主的精密儀器，對焊接處進行全覆蓋檢測，如同為人體進行CT檢查，精準控制鋼箱梁焊接質量。

　　在“溫度計、身份證、擋風盒、CT儀”等眾多法寶的加持下，楊梅洲大橋實現了毫米級精準合龍?，F場監理贊嘆道：“你們這些‘小法寶’有力保障了大橋的‘大質量’，真是了不起呀！”

　　來源：八公司

　　文圖：朱蒸天　黃祖剛