百里湘江，碧波蕩漾，楊梅洲大橋上168根斜拉索猶如律動的琴弦，仿佛在講述一段故事，讓人沉醉在優美的旋律中。

　　近日，隨著最后一方混凝土澆入混凝土箱梁頂板，由公司承建的楊梅洲大橋全線混凝土梁全部澆筑完成。湘潭楊梅洲大橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，兩個主塔高181米。大橋設計“一跨過江”，主跨長達658米，是湘江上跨度最大的斜拉橋。

　　而牢牢拉住懸空的658米鋼橋面，正是兩個主塔斜直而下的168根斜拉索。每一根斜拉索長80.5米至371米不等，最輕為7.7噸，最重可達24噸，由37到83根鋼絞線組成。

　　根據規范要求，斜拉索張拉精度需控制在5%的范圍內，與此同時，還要保證組成斜拉索的數根鋼絞線張拉偏差值的精度控制在2%的范圍內。

　　“控制斜拉索張拉精度，一系列動作就像調琴弦一樣。琴弦松緊不對，音調就不準；斜拉索松緊不對，就無法確保大橋整體結構穩固?！表椖靠偣こ處焺⑿「坌蜗蟮亟忉尩馈?/span>

　　要嚴格控制斜拉索精度，而施工高度又在186米的高空，晝夜溫差大，大風情況又多……雖有幾十年現場施工經驗的老黃，琴聲未起，“退堂鼓”已響。

　　“這座大橋是人民群眾的期盼，‘琴弦’上更是他們的心聲，我們不能退，定要在這湘江之上，奏響三航最強音。”劉小港的話擲地有聲，壓住了“退堂鼓”，激昂了在場每一個人的斗志。

　　要想確保調試精準到位，首要解決的就是將168根斜拉索張拉到位，即將“琴弦”調至預設的基準調?！罢艺{”的過程需涉及上萬次的調試，浩如煙海的數據成為第一個“攔路虎”，而借助信息化手段計算無疑成為“調弦師”的最優選。

　　“但這個等比例的建?？隙ú荒芡晖耆珣糜趯嶋H，數據只是起到指導意義，并不能100%復刻。”劉小港補充道。

　　的確，數據演算是完全在理想狀態計算的。按照氣象學原理，江平面與塔頂往往相差兩級風力，又因“琴弦”的“音準”受溫度影響較大，無論是風速還是溫度都會影響音色。

　　還要考慮大橋主塔和主梁之間的偏移變化，種種因素疊加后，讓大橋的“和弦”工作陷入僵局。

　　要想從根本上實現完美和弦，關鍵就是要做好過程管控。既然做不到統籌兼顧，那就得在平均預估的基礎上，找到張拉的基準值。相當于先找個基準調，然后再結合天氣實際情況進行升、降調。

　　“調弦師”們說干就干，一邊聯合三航局技術中心搭建“楊梅洲大橋數字化監控平臺”，通過“1:1”的模型建立，采用虛擬預拼裝技術進行預先演算，從而找到“琴弦”的基準調。

　　另一邊，江上“調弦師”們將168根琴弦，按照各自的結構屬性和位置屬性分成21對，每根按序編號，分別采用“力值對稱”和“數量對稱”兩種方式進行調試。

　　綜合考慮溫度和風力帶來的偏差，采用“粗調+精調”相結合的方式，先耗時48小時完成調試的75%，確保粗調到位；然后再選取夜間10點至凌晨12點環境溫度相對穩定的時間段，在短時間內完成多次少量的最后調試，確?！昂拖摇庇茡P。

　　為避免“跑調”情況的出現，“調弦師”對鋼絞線們進行逐根牽引、逐根入錨、逐根張拉。采用等值張拉法，同步在“琴弦”端部設置傳感器，將無形的力值轉變成有形的數據，讓每一點“雜音”都能被看見，實現每根鋼絞線的精確調試。

　　每根“琴弦”調試完成后，為保證最終效果，“調弦師”們采用隨機抽拔、索力計、頻率法檢測調試結果，從全流程上保證了楊梅洲大橋調“弦”的精準度。

　　楊梅洲大橋的“通天塔”直插云霄穩穩地屹立湘江之上，數以萬計的調試，精益求精的“調弦師”確保每根“琴弦”都和弦到位，宛若奏響一曲天籟之音。“期待它的華美亮相！”

　　時任湖南湘潭市委書記劉志仁在出席大橋合龍儀式之后，頻頻回望，口中盛贊。

　　楊梅洲大橋通車后，將打通湘潭市岳塘區與雨湖區的快速通道，完善“一環兩路，六縱六橫”城市路網，為湘江兩岸發展注入新的活力，為湘潭經濟高質量發展蓄勢賦能。

　　來源：八公司

　　文圖：包媛媛　黃祖剛