5月的海南，空氣悶熱潮濕。在三航局文昌鋪前中心漁港項目現場，沉箱緩緩就位。便道爬架架設好后，施工人員立即登上爬架為沉箱脫鉤……所有環節緊密流暢，這一切都離不開施工記錄本里一串串如同“摩斯密碼”般的施工數據，數據不只是現場過程的記錄，更是破解沉箱安裝難題的關鍵。

　　文昌鋪前中心漁港項目是海南自貿港建設的重點工程，主要建設內容包括防波堤及碼頭結構，二者均采用重力式沉箱結構。海南省每年6至10月為臺風季，船舶需避風無法施工，加之整平拋石等交叉作業影響，若想要趕在臺風來臨前完成沉箱，每個沉箱吊裝作業時間需控制在3到4小時，如何精準安裝、保證施工質量，工藝創新迫在眉睫。

　　根據現場安裝情況，技術團隊對沉箱各環節施工時間進行拆解?！捌鸬醭料鋻煦^時間需要70分鐘”“吊裝完成后的脫鉤也需要70分鐘……”“摩斯密碼”顯示簡單的“掛、脫鉤”工序竟占用了40%的施工時間。原來，該工序需要施工小船載著工人靠近沉箱進行作業。然而，施工小船又會因水面晃動而增加作業難度，導致時間成本與作業難度雙層疊加。

　　在翻閱從前施工文件，看到陸上橋梁項目上下架設施工爬架的數據模型時，項目經理吳廣榮一下有了思路。“既然水上作業不受控，我們改‘陸上作業’不就好了？在沉箱上架設便道爬架，作業環境從搖晃的水面變成相對固定的便道爬架，既穩固又安全?！薄捌祁}點”直接被鎖定。項目經理吳廣榮的提議一出，瞬間點燃了大家集思廣益的火花。

　　“沒錯，我們可以把施工便道想象成一個整體梯架。作業時，整體梯架嚴絲合縫地卡在沉箱上，作業結束再整體吊起至下一個沉箱。”“可以把便道做成雙層，這樣測量定點也可以直接在沉箱便道上進行”……眾人拾柴火焰高，很快人工便道爬架初具雛形。長8.45米、寬6.7米的便道爬架橫截面與沉箱尺寸相吻合，通過吊裝架在沉箱之上，上層便道用于測量定位，并往下延伸至吊索具連接處，方便施工人員掛、脫鉤作業。

　　在典型施工段試驗完成后，技術人員跟蹤記錄了一船7個沉箱的掛、脫鉤時間，平均施工總時長由原來的2個多小時縮減至1小時，但項目部追求創新高效的步伐并未停止。技術團隊看著施工記錄本，開始研究起了耗時第二多、用時占比31%的“沉箱限位”工序。

　　按照設計要求，相鄰沉箱的間隔要小于5厘米。然而，用鋼絲繩吊著重達300噸的沉箱一點點限位，猶如“懸絲定點”，難度非凡。

　　“挪多了怕2個沉箱磕到，使構件不完整，影響整體模塊質量。挪少了，又不到規定點位，只能一點一點試，平均一個沉箱限位就要花費45.7分鐘?！表椖靠偣ず羁粗┕と罩颈旧系摹澳λ姑艽a”，眉頭緊縮。

　　在那段日子里，施工部長付鴻偉每天跟施工日志上的數字較勁，現場、辦公室“二點一線”，苦思讓沉箱“一靠到底”的解決方案。站在岸邊，看著船舶停靠碼頭時撞擊的緩沖橡膠時，付鴻偉晃了神。“我們可以利用橡膠緩沖減震的特性，定制緩沖定位墊安裝在沉箱側邊，在提高工效的的同時，還能保證沉箱安裝質量?？芍^一靠到底、一步到位?！备而檪ヌ岢龅摹敖饷堋毕敕ǖ玫搅舜蠹业囊恢抡J可。

　　說干就干，技術團隊立刻聯系材料商，制作了一批長30厘米、寬8厘米、厚5厘米的定位橡膠墊。試驗時，只見技術員先將3個橡膠墊固定在已安裝好的沉箱一側，調度員指揮起重船吊裝作業，沉箱直接靠上已安裝沉箱，待沉箱停穩后取下橡膠墊。測量員、質量員同時進行校測，沉箱間距完美控制在5厘米以內，沉箱完好無損，且按此方法整個沉箱作業可節省10天工期。

　　時間、重量、距離……一個個看似簡單的數字，排列組合而成的“摩斯密碼”，在“解密”后大獲成功，讓整個沉箱安裝得以在臺風季來臨前順利完成，還在工程質量上更進一步。如今，海南文昌鋪前中心漁港項目即將完工，然而中交人對創新的追求、對質量的堅守仍在延續。

　　來源：二公司

　　文圖：于旻　黃圣凱