“第一船混凝土馬上打完了，第二船趕緊準備靠駁?！比骄謾M沙新洲現代農業產業園配套貨運碼頭面層混凝土澆筑現場，項目物設部部長高煜程焦急地聲音刺破漆黑的夜空。

　　橫沙島，位于長江入?？谧顤|端，是崇明三島中唯一一座不通公路的小島，被譽為“上海最后的秘境”。島上所有人員、設備、物資進出只能通過水路運輸，工程建設也不例外。

　　兵馬未動，糧草先行。在工程項目建設中，物資供應相當于古代戰時的糧草供應，是保障施工順利推進的“生命線”。根據業主盡快投產的要求，原本半年才能建成的碼頭，現在需要在3個月內完工。在四面環江臨海，沒有陸路對外交通的橫沙島上建碼頭，物資供應全靠水運。為了打通物資保供的“生命線”，項目團隊展開了一場“江”“河”“?！甭撨\戰。

　　“高部長，臨近春節運輸高峰期，我們的船在馬家港碼頭要等位才能?？??！边\輸船船長火燒火燎地給高煜程打電話?！暗任?？我們等不起，這個月只有最近幾天是施工窗口期，現場一旦‘沒料下鍋’，整個工程進度都會受到影響?！备哽铣坍敊C立斷，“換碼頭！”

　　原來，橫沙新洲碼頭混凝土混合料的供應商位于上海閔行。供應商需要用罐車將混合料運至長興島馬家港碼頭，裝船后通過內河航道，“河”運至橫沙島。然而時值年末，馬家港碼頭要優先運輸其自有工廠土方，其他船舶只能被迫等位。等不起的項目團隊，只能另覓碼頭。

　　“首先必須在內河航道附近，不能距離太遠?！薄凹热灰獡Q就干脆換個容量更大的碼頭?！薄斑€要考慮裝船成本。”……緊急部署會上，大家你一言我一語，選擇范圍越圈越小。最終，項目經理高成賓在地圖上，圈定了距離馬家港碼頭僅1.7公里的為中碼頭。

　　選定碼頭后，經多次協商，項目團隊還與為中碼頭指揮部達成協議，可始終將2條大型運輸船?？吭诎?。陸上混合料車隨到隨裝船，利用小型運輸船往返碼頭與橫沙島之間運送混合料?！按笮瓦\輸船相當于兩個水上大倉庫，我們一邊接收一邊運出，可以保證物料不斷，施工不停?！表椖靠偣ゎ櫴樈忉屨f。

　　解決了混合料“河”運的難題，項目團隊又將碎石跨“?！钡膯栴}擺上了議事日程。原來，按照合同要求，橫沙新洲碼頭所用的碎石采自浙江舟山碎石廠，需跨越東海運至橫沙島。然而，春節期間廠家極有可能停工。項目團隊必須未雨綢繆，解決可能發生的“?！边\停運問題。

　　“備災備荒時，都會提前儲備物資?！备哽铣探ㄗh，“我們可以租賃一塊碼頭場地提前囤料，到時用小船就近取料?！毕敕ㄒ唤浱岢觯⒖太@得了眾人的贊同。因島嶼位于長江口，“碎石快遞”由跨海運輸改為了“江”“?！甭撨\?！半m然‘江’‘?！撨\的交通管制更為繁復，手續更麻煩。但一切為了保證現場供應，必須完成對業主的承諾！”顧圣煒堅定地說。

　　很快，與項目現場隔“江”相望的“囤貨”場地被確定，一船船碎石被“快遞”至施工現場。節假日里格外僻靜的小島上，只見相距僅40公里兩島岸邊，一邊船機絡繹不絕，一邊施工大干不停。4月8日，橫沙新洲配套貨運碼頭工程如期完工，三航建設者再為橫沙新洲農業產業再添一利器，成為園區對外交通的一條大動脈。

　　美麗橫沙，江水悠悠。望著初具規模的碼頭，高煜程感慨萬千。在上海最東邊的島嶼上，不僅凝聚著建設者的初心汗水，更立住了三航誠信履約的服務和承諾。

　　來源：二公司

　　圖文：于旻　張瑩