9月15日，歷時7天的楊梅洲大橋荷載試驗順利完成。三航局承建的楊梅洲大橋順利通過“大考”，朝著全線通車邁出關鍵一步。

　　楊梅洲大橋主橋全長1108米，設計荷載城市A級，主橋橫貫東西，主跨658米，是湘江最大跨度斜拉橋。大橋通車后將面臨特大交通量考驗，為科學評估每天幾萬輛汽車經過對橋梁產生的影響，項目建設團隊通過等效模擬通車后的荷載情況，對大橋進行“全身體檢”。

　　楊梅洲大橋荷載試驗包括靜載試驗和動載試驗。靜載試驗分別采用10臺、16臺、24臺、30臺、48臺三軸載重汽車以遞增式對大橋最不利受力狀態截面進行加載，最大加載重量高達1680噸，并對大橋主梁應力、主梁撓度、斜拉索索力、主塔偏位、支座位移等參數進行檢測，檢驗大橋的整體工作性能。動載試驗采用滿載的試驗車輛在橋上按5到50千米每小時的既定速度行駛，通過跑車、跳車、制動等指定動作通過橋梁結構關鍵部位，分析橋梁結構的沖擊系數、振動幅值。靜動載試驗結果表明，楊梅洲大橋各項指標均滿足設計要求，橋梁與設計及規范要求相吻合，大橋響應正常、狀態良好，具備良好的承載能力和穩定性。

　　楊梅洲大橋為雙塔雙索面非對稱半漂浮體系斜拉橋，結構復雜，荷載試驗具有技術要求高、檢測參數多、計算分析難、作業戰線長等特點。為確保荷載試驗結果的精確性，試驗前，項目團隊與檢測單位針對橋梁的結構特點、設計參數進行深入的分析和研究，并采用用Midas Civil對大橋進行了有限元仿真計算，建立多種模型對各工況最不利位置進行布載，并反復論證，制定了詳盡的荷載試驗方案。

　　試驗過程中，項目技術員與檢測單位對軸載重汽車一一過磅并按試驗要求指揮汽車停放，避免出現因超載造成荷載過于集中對結構造成損傷及加載位置不合理使非控制截面超標的情況。

荷載試驗的順利完成標志著大橋通過通車前最關鍵的“體檢”項目，為竣工驗收、后期維護使用奠定了堅實基礎。

　　來源：八公司

　　文圖：黃祖剛