當航海經緯儀上緯度數值顯示為0時，船舶公司拖2002輪的船員們歡呼起來，紛紛從艙室里涌上船頭，船長、輪機長端出早就準備好的香檳酒，在 “我們過赤道啦！”的歡呼聲中，打開了香檳酒……
　　拖帶2艘駁船、跨越赤道、首航斐濟，拖2002輪這次跨年度遠航，刷新了船舶公司幾項紀錄：開辟了上海——斐濟的新航線；單航次航程最長——4482海里；連續航行時間最多——整整60天。
　　首航斐濟，“情報”收集極其重要。開航前，船舶公司總船長詳細查找并核對了上海至斐濟跨洋海域的情報：世界大洋航路、世界洋流圖、1至12月份全球推薦（大圓）航路設計圖、航路指南、航海員手冊，并且配足了航次所需的25張英文版最新海圖。船舶公司事先向上海中心氣象臺咨詢航線氣象情況，簽訂了全程氣象導航服務合同。為解決拖輪因SSB設備發射功率原因導致遠距離船岸聯系受限，船舶公司聯系上海通導公司，租借了一套全方位、實時、具有語音電話和郵件功能的衛星設備?？紤]到橫越南北太平洋連續一個月的拖航將受到大風、強浪、長涌影響，拖輪編隊時增加了龍須纜、傍拖過橋纜、備用尼龍纜、連接錨鏈、卸扣、三角眼板等索具配備，比以前的拖航增加了保險系數。
　　拖2002輪在經過沖繩島和宮古島時，由于受西伯利亞冷高壓前沿及靜止鋒面影響，產生偏東風7到8級，尤其是南北緯10到20度時，從東向西橫越太平洋的南北赤道流和赤道以北到北緯3度從西向東的赤道逆流，使船舶搖晃厲害，拖2002輪采用小角度改變航向、提高航速降低大浪和長涌的影響。在抵達斐濟外港的珊瑚礁密集區時，增派船員在海圖室核實GPS船位，水手長在船艏兩舷人工測量水深，確保了船隊安全抵達交接位置。
　　斐濟是個島國，地跨東、西兩半球，180度經線貫穿其中，既是世界上最東又是世界上最西的國家，當地比我國北京時間（東8區）早5個小時。12月14日過赤道后，早上2點左右天空放亮，下午2點以后太陽就溜走了，使船員的早餐變成了中餐，中餐變成了晚餐，真正晚餐時已是繁星滿天、皓月當空了。南半球的12月份氣候依然十分炎熱，原本船員的棉衣棉褲早在開航后一周內就脫了，即使穿短褲背心，汗仍然止不住地往外冒。由于中途缺少補給點，船員們盡量節約用水：一周最多只能洗澡2次，所有衣物利用空調水洗滌。航前貯藏的綠葉蔬菜保質期最多也就20來天，船員們用廢舊的油漆桶盛滿泥土，自己種植綠葉菜和蔥、蒜、黃豆苗，改善航行后期的伙食。
　　首航斐濟獲得成功，船東在辦理交接時預先下好了訂單“再過半年還有2次從香港到斐濟的拖航，希望再見到你們”。這些簡單的話語是對拖2002輪首航斐濟的最好評價。(張克弦)