江蘇分公司丹東項目部承建的丹東港14號、15號通用泊位8月底先后提前完工，遼寧省質監部門的評價是“丹東港有史以來質量最好的水工項目”。
　　這兩個泊位工程是項目部憑借綜合實力，在出色完成1號、2號泊位工程，被業主稱為“這個速度真是神了”的基礎上中標承建的。而14號、15號通用泊位的提前交付，也使項目部獲得了后續的3號泊位、20萬噸礦石碼頭工程。至此，從2009年8月成立的丹東項目部，已完成施工產值4億多元，實現經營合同額近10億元。丹東港集團總裁說：“三航的實力我們完全認可，我們的合作將是長期與持續的。”同時業主提出，14號、15號通用泊位一定要參評遼寧省優質工程。
　　項目部以誠信創優，精細管理，標準化施工贏得了業主的青睞，在占領和延伸這個三航最北的水工市場的同時，也實現了二次經營、塑造三航品牌的目標。然而，拓展遼寧水工市場之初，可謂開局艱難，初來乍到挺進新地域，業主并不了解三航，常以不信任的眼光審視；施工的質量精度要求又極高，而北方施工冬歇期較長，影響合同工期，進度質量矛盾突出。項目部進點后就提出明確的目標：所有節點工期必須提前；要拿省部優工程；占領丹東市場。
　　項目部利用冬歇期，建立完善了各項管理制度。根據項目特點，對場地情況、作業海況、所需起重運輸設備等重點環節，認真梳理，同時圍繞質量和安全展開一輪又一輪教育培訓，為冬歇期后的大干做好硬件保障與思想準備。冬歇期剛過，項目部便迅速投入施工。人力資源緊張，他們不等不靠，堅持從現有資源挖掘、調整和優化?，F場施工員與質量員缺乏，項目經理和支部書記頂上去。項目部建立了“施工領導帶班制度”，第一時間解決施工中發生的問題，第一時間處理各工序之間的矛盾，減少扯皮現象，大幅提高了工效；采取“以老帶新、師傅帶徒”的崗位配置模式，人員互補，實現人力增效；加強動態管理，采取培訓、測試、考核、輪崗等方式，不斷提高員工的操作技能，最大限度發揮人員集約效應，使項目部形成“想干事、能干事、干成事”的整體氛圍。
　　對主要分項工程，項目部制定專項施工方案，對已成熟的施工工藝進一步優化創新，將“為業主提供滿意的產品和服務”的理念貫穿于施工全過程。在預制構件、現澆樁帽、下橫梁施工中，項目部一改傳統施工工藝，采用大片整體模板防止漏漿；上部結構二次澆注施工，采用穿管對拉絲桿工藝，以消除傳統施工螺桿割除后難以保證修補的通病，使混凝土外觀質量有了很大的提高；針對碼頭構件直角棱角容易被撞壞、難以修補的問題，項目部采取了在構件邊口倒角工藝，解決了以往棱角易損難題。為了更進一步調動全員參與質量管理的積極性，完成創優目標，項目部實施質量責任制，層層分解，落實到人，并與協作單位簽訂了工程質量創優合同質量協議，使質量管理工作做到人人有責。嚴格實行“質量一票否決制”，加大質量考核力度，獎優罰劣，對不符合質量要求的，及時下發質量整改通知單，專人跟蹤檢查、驗證閉合，問題不解決絕不放過。對重復發生、整改不及時的，嚴格考核關鍵崗位責任人，能換則換，能撤即撤，重處重罰，全面保優。（陸震東  王云港）