公司合福鐵路施工進度進入正常軌道，日均產值突破200萬元。
前期施工因穿越揚子鱷保護區線路走向未明確，致使開工滯后；對標段內占線路49.2％的隧道施工，點多、面廣、施工難度大估計不足，使施工產值達不到計劃要求。局有限公司及時調整領導班子后，采取有效的措施，扭轉了被動局面。
指揮部統一思想，提高認識，明確了指揮部、分部的職責，責任落實到人。進一步細化隧道施工工序，確保質保體系、安保體系和技術體系的有效運轉。保證隧道施工安全，指揮部成立了隧道督導部，抽調有隧道施工經驗的技術人員充實各分部，加強隧道施工現場監管，確保施工質量、安全。根據工程實際情況，對各分部施工任務進行再分工，將梁場及監控測量工作由浦東分公司及港灣院負責，解決了目前各分部現場技術人員不足的矛盾。加強日常巡查，組織不定期夜間抽查和定期的安全質量大檢查，對檢查出的問題，認真剖析癥結所在，抓住主要矛盾限期整改，實現施工安全質量可控目標。加強原材料控制，建立健全物資采購、收發及消耗臺賬，從源頭上對隧道施工進行管控，確保工程質量。對架子隊嚴格管理，按照鐵道部及合福鐵路安徽公司關于架子隊管理的有關規定，對不合格的架子隊堅決予以清退。規范三級技術交底工作，尤其是架子隊向作業層的技術交底，做到交底內容明確，可操作性強，質量要求符合驗標規定，安全注意事項清楚。建立激勵機制，進一步完善獎罰制度，充分調動現場員工的工作積極性、主動性，由被動的安全質量檢查變主動控制安全質量。
通過一系列有效措施的制定實施， 合福鐵路建設步入正常軌道，指揮部表示，將努力把合福鐵路建成安全、優質、環保、和諧的鐵路建設項目。（許志城）
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