三公司在太倉港38.8公里長的長江岸線上，從1993年的起步工程開始，到太倉港的一期、二期、在建的三期工程，屢創佳績。僅用14個月不到的時間，三期工程水工和后方道堆主體工程告竣，三航人又一次為太倉港成為上海航運中心集裝箱干線港和江蘇第一外貿大港做出了貢獻。
　　業主說：三航在太倉港創造了建港新速度
　　三期工程總工期僅16個月，工作量有12.95億元，是集碼頭、道路堆場、房建一體的綜合性工程。有4個5萬噸級集裝箱泊位及配套設施,道堆面積107.8萬平方米，房建共有45個單體建筑，面積12855平方米。如此緊張的工期，要求項目部開工伊始，就必須做好籌劃工作，確定關鍵節點目標。
　　三公司把此項工程列為“一號工程”，組建了強有力的項目領導班子，項目總經理由三公司總工程師魏德新擔綱，1標和2標段的項目經理都是經驗豐富、善打硬仗的戰將。項目部調集了樁12、樁15號兩條打樁船進行水上沉樁，采用GPS衛星定位系統配以3臺經緯儀校核樁位，水準儀校核標高，最終提前打完1442根樁，一類樁達到100%。
　　為確保工程施工進度，三公司調集多工種人員協同作戰。在現場建起了混凝土供應站，承擔了現場25萬立方米混凝土供應；安裝工程處30多位員工獨立組建項目部，負責2億多元的水電安裝與管線鋪設；中心試驗站設立分站，為現場的檢測試驗工作提供最及時的服務。
　　在三公司領導的統一指揮下，各方通力合作，分工負責，使碼頭工程比原計劃提前了45天，堆場提前30天完成?？粗こ探ㄔO速度不斷加快，業主連聲稱道：三航在太倉創造了建港新速度。
　　省交通廳領導稱：三期工程質量在全省水運系統名列前茅
　　三期工程得到了江蘇省省委的高度重視，省委書記梁保華2次到現場視察，蘇州和太倉市黨政主要領導多次到施工現場檢查指導，他們紛紛贊譽：工程進度快，質量優，隊伍素質高，三航不愧是國家隊。
　　項目部進點之初，就確定了工程創優目標——確保省部優，爭創國優。
　　目標鎖定后，項目部從制度上保證創優目標實現。明確了“以項目經理為第一責任人，項目總工具體負責”的質量保證體系，進一步完善了質量管理網絡，修訂了創優工作計劃和實施辦法及各類考核細則，與勞務分包單位簽訂了專項質量協議。
　　項目部加大投入，現澆砼構件均使用全新的鋼模板，新模板拼縫處貼一層3毫米的膠帶，使模板拆除后拼縫處看不見任何砂線。下橫梁底板施工采用“墻包底”工藝，增加三角條增強止漿效果，下橫梁前沿采用倒圓角，有效解決了碼頭下橫梁棱角破損的質量通病。項目部堅持典型施工的傳統做法，對靠船構件、碼頭橫梁、面層、護輪坎等關鍵部位進行典型施工，先后組織了6次現場觀摩會，統一標準。對碼頭的樁基工程、上部結構工程、道堆工程的路面施工及連鎖塊鋪設工程、房建的主體工程、裝修工程等編制分項施工方案，同時嚴格履行審批制度。
　　為提高施工人員創優積極性，項目部設立45萬元的獎勵基金。邀請水工專家來項目部對施工人員進行培訓，先后有400余人參加了培訓。組織開展了QC小組活動，使碼頭質量通病得到控制，QC小組發表了11篇治理質量通病的論文，有的論文在局有限公司和三公司得了獎。
      “標準高、質量優、速度快，充分體現了國有大企業的風范”，這是交通運輸部質監站副站長黃勇對太倉三期工程的評價。在江蘇省交通廳組織的多次質量檢查中，省廳領導把太倉三期項目列為全省水運項目的“示范工程”，稱贊工程質量在全省水運系統是名列前茅的。（王 豐  翁曉峰）