哈大鐵路客運專線施工現場有19個板場，而三航的三勝板場是最后一個破土動工的，但它卻是中交管段7個板場中第一個生產出工程板的。
　　哈大線中交指揮部在2008年12月24日立項，決定建立板場。今年2月20日，板場經理王松泉帶著五名員工來到現場時，看到的是一片開闊的農田。這些要為哈大客運專線生產18256塊無砟軌道板的先遣人員，沒有一個曾經看到過這樣的板。2月的長春，冰天雪地，征地拆遷又阻力重重，要在5月份投產，所有人員都只能倒吸一口冷氣，心中全然無底。
　　但困難沒有難倒三勝板場的員工。
　　他們用了50天時間，建起了建筑面積分別為6400平方米和2184平方米的兩座廠房。
　　盡管蓋廠房速度神速，，但生產的關鍵設備之一的模板到4月底只有一副。5月5日，三航哈大項目部總經理趙暉沖著王松泉發火了！隨之，三公司派了板場書記馬自成到位， 那時還在南京龍潭港項目部任副經理的楊中星5月6日接到電話，交接完手頭工作后，11日到了現場。
　　當務之急是盡快采購模板。哈大線的無砟軌道板，采用的是日本技術，全國能生產這種模板的廠家只有三四家。項目部每天晚上落實第二天的工作達40多項，常常忙到深夜。用他們的話說：“我們只有上班時間，卻沒有下班時間。”
　　模板終于陸續到位了，而模板驗收成為最大難點。由于精度要求高，模板的任何瑕疵都會影響板的質量。他們組成檢測小組，按±0．5毫米的標準，40個指標，逐一驗收，每驗收一副模板，得花上2個半小時。
　　在抓關鍵設備采購的同時，其它各項采購也在緊鑼密鼓中進行。在二三個月內，三勝板場向近20家單位采購和開展協作業務。
　　6月2日，嶄新的廠房機聲隆隆，生產線開始運轉了。第一批生產的三塊板，經檢測，質量很好。目前以每天生產30塊的速度向前推進，截止到6月16日已生產417塊軌道板。按規定，生產500塊板后，鐵道部將組織專家進行評審，頒發生產許可證。
　　為了確保質量，板場管理人員用測量儀對每塊板329個點進行平整度檢測，并通過電腦在10分鐘時間里作出合格與否的評判。最后，還將進行電感測試。這一測試目前國內尚無規范和標準，三勝板場與軟件開發公司共同研制的這套軟件系統一旦成功，將制定出國內首部檢測標準。
　　三勝板場不僅籌建、生產速度驚人，廠區文化建設也格外引人矚目。板場占地不大，僅75畝，但走進板場令人耳目一新。面積分別為202平方米、117平方米碩大的板場文化廣告牌展示了板場的理念、精神。廠房內“精細管理創效益、精雕細鑿創精品，精益求精創一流”等標語隨處可見。項目部大院內各條通道分別被命名為“三勝大道”、“三航大道”、“玄武大道”、“平安路”等。不久前，中交指在現場召開“用心澆注您的滿意”活動現場觀摩交流會，中交指黨委書記胡清江對三勝板場的評價是“可以作為項目文化的教科書”。
　　盡管是最后起步，但三勝板場已走到了整個哈大線19個板場的前列，當其他板場還停留在生產試驗板階段時，三勝板場已成為第一個生產工程板的單位。在長春德惠市米沙子鎮三勝村的這片土地上，三航人再次展現了風采?！。ㄓ浾?nbsp; 沈金虎）