江蘇分公司在大連贏了，贏在大洋船塢工程。水下安裝船塢臥倒式塢門填補了世界船塢建造史上一項空白。
　　大連作為中國最大的造船、修船基地，韓國大洋商船株式會社看中了這片市場，在這里新建30萬噸、15萬噸級的修船塢各一座，選中的施工隊伍是江蘇分公司。
　　兩個如此規模的修船塢工程，合同工期只有14個月，而大連的冬季有3個月不能施工，所以實際有效工期只有11個月。有專家曾預測，建造這樣兩座船塢，至少需要18個月。
　　分公司大連大洋項目部打破船塢權威人士“這不可能完成，除非創造奇跡”的斷言，用十個半月的時間實現了竣工目標。
　　創造奇跡的是一支平均年齡不到30歲的年輕團隊，他們進行了周密的前期策劃，采用“雙向合進法”創新了船塢施工工藝，加大資源投入，24小時連續作業。到2008年8月15日，完成塢底板100米；12月20日水泵房實現封頂，主體完工；2009年2月15日，塢內灌水。三個節點目標的實現，不僅使項目部拿到了230萬元的工期獎，還拿到了170萬元的趕工獎，而且為項目部鎖定竣工目標打下了基礎。
　　兩座臥倒式鋼塢門的制作安裝是整個船塢建造的關鍵，今年3月中旬，大連修船塢項目部召開“船塢臥倒式塢門安裝”專家論證會。由于工期實在太緊，項目部作出一個大膽的決定，臥倒式鋼塢門采用水下安裝。
　　水下安裝臥倒式鋼塢門，國內還沒有先例，目前大都采用干式平座安裝法。設想提出后，專家與設計單位都認為風險太大，責任重大。分公司領導與項目部再次進行研討，認為方案有一定的理論數據作支撐，于是決定采用水下安裝法，并向業主承諾“4月16日實現塢門啟閉目標”。
　　項目部組織“大干60天立功競賽”活動，通過競賽活動，加快工程進度。
　　水下安裝難點是塢門重心由于受力情況復雜難以計算，特別是無法算出塢門受力失控臨界角度的大小，萬一700多噸重的鋼塢門一旦失控，損失將十分慘重。而且塢門鉸座安裝時允許偏差不足2毫米，又是水下作業，光線不好，風險確實很大。
　　4月14日凌晨3時，決戰拉開序幕，1號臥倒式鋼塢門開始安裝，業主、監理、質監、專家、公司領導等100多人到場觀戰。中船重工集團一位權威人士說，如果能成功，這將填補世界船塢建造史上一項空白。
　　3時30分，潛水員經過水下測量， 1號塢門上鉸座離下鉸座還有84厘米距離，按當時每小時下降6厘米水位計算，至少需要14個小時后才能安裝，而且2號塢塢門比1號塢還要深1米，再加上灌水起浮時間，這樣，工期將至少被延遲7天。不僅承諾將化為泡影，而且還要被扣罰80多萬元。
　　是按照傳統安裝方案，推遲工期，還是選擇實施水下安裝塢門方案。關鍵時刻，項目經理陶立雙召開班子現場會，統一思想。項目總工再次對塢門的傾角從8度到20度的情況進行驗算，并用電腦進行安裝模擬試驗，得出水下安裝的可行性結論。項目部準備了幾套應急措施，最后陶立雙果斷下達命令，執行水下安裝塢門方案。
　　放氣灌水。眼看塢門的傾角越來越大，從3度、5度、8度、10度、12度、15度……隨著塢門傾角加大，塢門上鉸座進一步降低，與下鉸座距離越來越近，從原來的間距84厘米降到7厘米。陶立雙命令停止排氣灌水，現場操作人員各就各位。
　　凌晨4時11分，上鉸座大部分順利進入下鉸座，陶立雙命令現場安裝工繼續對塢門排氣灌水……1號塢門終于安穩入座，水下安裝塢門獲得成功。項目部實現了對業主的承諾，提前15天完成竣工目標。（朱永平  陳會文  鄧應橋）