京滬高鐵六標段縱貫無錫、蘇州、上海，總長83．8公里。浦東分公司承擔了24537塊ＣＲＴＳⅡ型無砟軌道板的生產。經過近一年的努力，分公司在規定時間里完成了無砟軌道板場的建設。
板場選址一波三折
　　板場選址，按照離施工點越近越好的常理，分公司選址組一行四人，在2008年年初百年不遇的雪災日子里，他們踏著厚厚的積雪，到嘉定周邊幾十公里區域開始勘察，連著幾天，深一腳淺一腳地探尋后，才初步選出嘉定黃渡作為候選場址。然而，在后續相關細節的洽談中，各方意見未能達成一致而不得不放棄。
　　一個多月之后，經局有限公司協調，浦東塘口預制廠作為第二方案列入選址目標，但在實際操作中，因諸多歷史遺留問題得不到妥善解決，再次遭到擱淺。
　　眼看時間不斷流逝，離總指揮部要求的時間節點越來越近，浦東分公司提出了拆除原構件二廠，在老廠區舊址翻建軌道板場的設想。4月初，拆建方案報送局有限公司和中交總指揮部，通過領導和專家的多次研究和實地考察后，一致認為該方案具有可行性——場址瀕臨黃浦江，水陸運輸便捷可靠，原材料采購運輸成本降低，布局上更趨科學合理，資源配置上更能依托分公司的整體優勢。
　　5月19日，經局有限公司和中交總指揮部批準，浦東板場落戶浦江之畔。
　　“5＋2”加“白＋黑”
　　拆除老廠房，對相關配套碼頭進行改造，時間是最大的難題。
　　項目黨支部書記蔡忠華說，在板場建設近一年的時間里，員工們不分工作日和休息日，不分白晝和黑夜連軸轉，為的就是搶時間。在他的工作日記和上報資料上這樣記載著： 
　　2008年6月28日，原廠區廠房、設備、場地基礎設施全部拆除完畢；
　　7月16日，板場打下第一根樁；
　　12月29日，板場主廠房結構封頂，拌和樓設備安裝就位；
　　2009年1月19日，水上運輸碼頭板梁安裝完工；
　　2月2日，場區管線鋪設完成，現場地坪開澆混凝土；
　　4月6日，板場試驗室、拌和樓通過總指揮部驗收；
　　4月7日，非標準試制第一塊毛坯板，試驗數據表明，無砟軌道板取得預期效果。
　　 五個工作日加上兩個雙休日，白天連著晚上，浦東分公司在規定時間里完成了無砟軌道板場的建設。
　　青年先鋒勇挑大梁
　　走進浦東軌道板場，“用青春澆注京滬高鐵”的彩旗和標語赫然在目。剛過而立之年的總工小黃，擔當起板場總設計師的重任。在一年不到的時間里，他走破了4雙鞋。從板場平面布置到工藝制定，從物流組織到設備配置，從審定圖紙到技能培訓，樣樣活他都搶在先。好幾次晚上，他妻子追到工地責怪他不顧家里老小，他只是陪著笑臉說，對不起。將自己的婚禮定在4月18日——京滬高鐵開工一周年的小陶，是2007年畢業的大學生，板場設備管理負責人之一。他負責30多臺主設備、200余臺輔助設備的監制、裝運、進場、安裝、調試，全然把操辦婚禮的事置于腦后。80后女孩小張負責板場施工、材料、設備的預算和資料管理工作，從板場開工之日起，原本喜愛逛街購物的她再也沒有上街買過一件衣服，也沒有陪男友看過一場電影。
      板場項目總經理倪忠感慨地說，項目部里的青年個個都是好樣的，他們不僅有知識、有才干、有責任，而且能吃苦耐勞、用心鉆研技術。
自主創新突破常規
　　隨著我國高速鐵路事業的迅猛發展，對無砟軌道板的需求量越來越大，技術精度也越來越高。浦東分公司通過科技攻關和自主創新，在許多關鍵技術上取得了重大突破。
　　德國博格無砟軌道板的生產流水線是采用標準化的縱向布置工藝，生產廠房的縱深長度必須達到200米以上。浦東板場地處黃浦江邊，縱深長度受區域條件限制達不到這一要求。為了解決這個難題，青年技術人員不畏難、不崇洋，他們一邊學習消化博格軌道板的生產技術和工藝標準，一邊到國內其他板場虛心求教，同時把主要精力集中在實地勘察和技術研究上。經過一個多月攻關和鐵路專家的現場指導，終于設計出一套既能滿足軌道板生產效能和產品技術指標，又能滿足毛坯——成型——打磨——堆場橫向流轉的Ｌ型生產流水線，得到了眾多鐵路專家的認可。浦東板場也因此被認定為國內唯一一家固定的、專業的“異型”軌道板場。
　　充分運用制板車間的寬度，將鋼筋成型區盡量靠近毛坯制作區，避免鋼筋綁扎成型后，在吊運過程中與外場門機軌道交叉，形成相互牽制，不僅縮短了輸送距離，減少了操作環節，而且提高了工效。
　　板場發揮臨江靠岸的特點，增強軌道板出運能力，降低了運輸成本，還利用管道蒸汽的資源優勢，減去了鍋爐環節，起到了節能減排和保護環境的作用。
　　團隊合作把握勝局
　　浦東板場項目部共有專職管理人員21人，具有助理工程師以上職稱的專業技術人員14人。這支以青壯年為主體的管理團隊，體現出精益求精、追求卓越的勇氣和活力。
　　曾兩次獲得上海市建設功臣稱號的板場常務副經理金益純，板場建設中，加強部門之間的協作，在他的帶領下，大家群策群力制定建場方案，員工們齊心協力，分工協作，共同解決難題。施工高潮期間共有14支隊伍在工地同時作業，為了確保每支施工隊伍都能按時按質完成當天任務，所有現場管理人員放棄休息加班工作。從板場建設開工的第一天起，項目部實現了309天安全無事故目標，同時也圓滿完成了總指揮部設定的各個節點目標。　?。懽谄剑?/p>