“開在自己修的路上，感覺就是不一樣！”作為首批體驗者，項目副經理王海峰一句話逗笑了大家。10月25日，三航局承建的鹽城快速路項目歷經585天，耗費78萬方混凝土“顏料”，終于完成全線183聯現澆梁的澆筑作業，“繪”出了這條“巨龍”。

　　鹽城快速路項目建成后，將帶動沿線地區經濟發展，實現“高快一體化”。“我們按照通車節點倒推，確定各施工節點，分解成一個個小目標，可以更好地發力，逐一擊破?！遍_工前，項目經理何祖林帶著團隊排兵布陣，從一次性需要投入的支架數量，到每天現場施工人數下限，再到施工用電、鉆機集中部署，以“聯”為單位排班下部結構施工……不放過任何一個小細節。

　　雖說大家做足了“攻略”，但由于項目位于鹽城市中心，橫穿多條城區主干道，人流量大，項目施工初期還是遇到了阻礙。2018年4月，互通立交區域的16條管線遷改因交通擁堵遲遲未果，1028根灌注樁無法安家，直接影響到工程整體進度。“已經耽誤了1個半月了，照這個速度下去，至少得耽誤半年的工期，不能再等了?！?總工期才22個月，著實耗不起，何祖林決定與政府高架辦進行溝通，“不是不幫，是我們沒這權限，前兩期沒一家建設單位能成功申請下來?！睅追瑒裾f，高架辦同事一再拒絕。眼前，封路是最靠譜的辦法，求人不如求己，何祖林主動聯系負責路段管理的交警，依舊吃了閉門羹。正當他一籌莫展之時，支隊長道出了市政府的擔憂，一旦封路則會面臨交通癱瘓的風險，勢必會影響市民的出行。

　　回到項目部，何祖林火速召集班子進行商討，并連夜制定方案。第二天一大早，何祖林帶著規劃好的方案及道路分流圖再次登門，分管副市長王巧全看到項目部的方案里不僅將封閉施工的利弊從進度、安全、質量等多角度詳細對比分析，還貼心畫出道路分流圖，連各道口符號都細致標明，深受感觸。權衡利弊后，王巧全終于松了口，允許項目部對黃山路——東亭路段及青墩連接線——建軍東路段進行全封閉施工。

　　正當項目歡天喜地準備快速遷改時，沒想到新的“攔路虎”又出現了。原來，盡管下了全封閉施工的“死命令”，仍有市民因不愿繞路私自在施工區域穿行。為了解決安全隱患，項目部主動出擊，在施工沿線的9個路口對應設置了18個經過專業保安公司培訓的安保專員，并配套設有18個保安亭以及36個路口移動門，以便檢查進入施工場地人員及車輛的持證情況，走正規化路線：有證行，無證停。項目團支部書記黃磊還帶領青年團員成立了志愿疏導隊，在下班高峰期協助交警疏導道口交通，風雨無阻。很快，16條天然氣、電力、自來水管管線遷改工作全部順利完成，1028根樁順利進場?！俺墒略谌?，凡事還是得不等不靠啊?！笨粗┕す澴嘀鼗卣?，何祖林總算松了口氣。

　　如今，距離12月15日通車僅剩不到兩個月時間，項目全體員工正以飽滿的工作熱情，全力以赴完成項目最后的沖刺工作。（江蘇分公司  張銳）