江蘇分公司在“成本再降1%”主題活動實踐中采取多種手段，加強成本控制和資金管理，使3年以上應收賬款回收率達90％，資金歸集率達90%，已竣工未結算項目完成率52 %。
　　分公司加強宣傳引導，制定下發對各單位成本再降1%的具體目標和考核辦法，從制度上保證成本再降1%活動有效開展。樹立“工期就是最大成本”的意識，從影響成本的每道工序和各個管理環節入手，加強項目策劃和計劃控制，積極優化施工組織設計和方案，合理縮短工期，提高工效，使一批重點項目提前完成節點目標。如蘭新鐵路項目通過開展大干100天勞動競賽活動，提前20多天完成了1956榀T梁預制任務，安裝處加強組織協調，提前35天完成了1400榀梁的安裝任務，避免冬歇期設備的占用，大大降低了設備成本。
　　完善制度，把好物資材料消耗關。針對去年圍堤項目多、拋石量大的實際，重點抓好拋填石料的控制。濱海項目部修訂了《拋填石料管理規定》，從管理體系、磅房管理、石料質量、石料運輸、現場管理等各個環節對拋石施工管理制度進行了補充和完善，采取電子監控等現代化的計量方式，使拋填石料管理進一步規范。船處針對船舶燃油消耗量大，加大監管力度，按照作業性質和特點，以定額核對月度消耗，保證了所有船舶的消耗均低于定額。對船舶庫存燃油實地進行抽查校驗，保證做到賬物相符，杜絕漏洞，防止效益流失。
　　明確目標，收款和結算工作取得成效。針對資金緊張和應收賬款居高不下的現狀，分公司加大催收款力度，重新調整了各單位的目標計劃，成立應收賬款管理中心和催款小組，分項目督促，對重點項目集中力量跟蹤催收。鹽城通榆河大橋項目成功收回第一筆回購款6000萬元后，分公司及時對催收款有功人員進行嘉獎激勵，提高了催收款人員的工作積極性，使一批老大難項目取得了突破。通過實施“工程結算情況每周通報”制度，加強結算信息溝通，完成了大豐二期、鹽城通榆河大橋項目的結算工作，一些結算困難的項目也取得實質性進展。
　　注重創新，向工藝和技術革新要效益。濱海項目部通過改變拋石工藝，采用開體駁+甲板駁工藝，提高了拋石效率，使水拋石成本大大降低。灌河工程處通過降低管節廢品率、減少預制管節的壁厚超厚、降低油耗、提高產能等技術革新和小改小革，降低成本328萬元。大豐項目部墩臺施工采用整體模板工藝，減少了損耗，提高了工效，加快了工程進度。同時各項目部還從優化設計、優化混凝土配合比，優化施工工藝和混凝土運輸工藝等方面采取措施，節約了成本。（陸震東）