為東海風電工程量身定做的超大型駁船——三航駁601號船，11月5日，順利完成4號、5號風機整機組裝駁運。
　　駁601號船為縱橫混合骨架式結構，總長81米，寬36米，深4.8米，總噸位6000噸，甲板有效作業面積2500平方米，能夠滿足無限航區的拖帶。
　　整艘船的建造僅花了100天時間，這期間，局有限公司副總經理、建造項目負責人顧巍多次到現場指導，加強與寧波滿洋船廠溝通，船機處長賀永康坐鎮現場指揮，船舶公司監造二人組吃住在現場。
　　為加快建造進度，他們采用了非常規手段——邊設計、邊審圖、邊建造。這對管理團隊的技術支撐提出了極高要求，當發現船體結構變更或特種船型的特別設計時，他們與交大設計院進行交流磋商，提出修改意見，最終拿出一張張定稿。建造中他們與驗船師共同探討造船工藝，每一個節點都有驗船師監督檢驗，實行管理與監造無縫隙銜接。加強與中國船級社和海事局的溝通，從提出申請到檢驗證書、所有權證書、國籍證書的發放由原來的2個月縮減到7天，為駁船的正式投入運營搶得了先機。
　　監造二人組的周永定和沈春根，一位是資深船機“老法師”，一位是新晉青年技師，100個日日夜夜，經常是加班加點后，兩人還要拖著疲憊的身體到租住的民房里忙著“買汏燒”。
　　新造駁船601號船體設備先進，布局合理。錨機設備秉承國際最前沿的設計理念,船艏艉共配備4臺錨絞車，可同時掌控６只錨。水面下的4只角成圓弧狀，船艏迎流面仿造機翼型設計可減少拖航阻力，船艉兩只固定舵可消除偏蕩影響。駁船新添生化濾凈設備，有效清除海水中有害有腐蝕雜質，大大延長管系閥門使用壽命。為有效降低非作業時間機器能效消耗，駁601號船另配有一臺交流同步功率64千瓦康明斯AC400V作停泊發電機用，發電機組為風冷靜音型，具有低耗能、低噪音等優點。載運2臺風機時，船中主甲板30號和105號處各有一套承載墩座，對應左右兩舷設置高達43米的固定風機井架結構并由立柱作局部加強。（彭建鋒）