馬來西亞分公司依托現有項目，拓寬經營領域，去年下半年，分公司二次經營實現新簽合同額12.5億元人民幣。
　　分公司在原有的SUKE-CA3項目、關丹防波堤項目、東馬泛婆羅大道項目有斬獲的基礎上，又相繼拿下吉隆坡LRT3GS04標城市軌道交通施工、關丹防波堤修復工程、泛婆羅洲大道9標土方和管涵工程合同，實現了在當地水工、市政以及城市軌道交通等多領域的突破。
　　SUKE-CA3項目是寧波分公司在馬來西亞的第一個市政項目，也打響了三航在馬來西亞市政建設領域的第一炮。進場之初，分公司及項目部就把優質高效作為工程管理的首要目標，面對工程量大、操作面廣、環境復雜等不利因素，項目部采取工區專人蹲點、材料設備專人負責、安全管理專人跟蹤等舉措，通過組建“青年突擊隊”、“黨員先鋒崗”等方式，連續克服復雜地質、標準差異、設備緊缺、氣候影響、語言溝通等難題，率先完成第一個承臺、第一個墩身以及第一個蓋梁施工，一路領跑全線。優質高效的施工進度，給業主及總包單位留下了深刻的印象。在吉隆坡巴生谷輕軌項目落地之后，去年11月22日，分公司成功拿到LOA項目，成功進軍馬來西亞城市軌道交通施工領域。
　　與西馬相比，東馬的路橋建筑行業相對封閉落后。泛婆羅大道2個標段項目開始之初，由于達島橋試樁最大試驗荷載重達26800千牛，加之受場地限制，傳統的試驗方法不能完成試驗工作，僅適用國內較為流行的自平衡法。項目部組織人員反復翻閱規范，核對翻譯的方案，前后歷時4個月，組織大大小小6次研討評審會，向各方逐一匯報、集中評審。想盡辦法說服業主單位、建設單位、咨詢單位，自平衡法施工方案最終獲得認可，使項目部成為東馬泛婆羅洲大道全線11個標段第一個通過該試驗方案的標段。在去年10月份評標時，業主毫不猶豫地將土方和管涵工程交由分公司實施。
　　水工項目是分公司的傳統優勢項目，在關丹防波堤實施過程中，項目部運用高超工藝，先后克服深水土工布鋪設、大潛深扭王塊安裝以及大噸位土石拋填等技術難題，以出色的團隊配合、嚴密的施工流程，得到業主及監理的一致認可，項目施工未出現一次不合格整改項。嚴密細致的質量管理帶來的是高端的品質輸出，在法國CLI專家對扭王塊安裝質量進行綜合評定后，給出了質量驗收最高的評分。與之形成強烈對比的是，同標段其他施工單位因不適應法國CLI公司專利產品扭王塊及獨立第三方公司CLAS的驗收標準而終止項目。去年7月7日，業主將原防波堤修復項目收回，交由分公司項目部實施，合同總額約4.34億元人民幣。
　　馬來西亞分公司通過自身實力的展示和良好的履約口碑，在市場經營中表現突出。目前各項目二次經營成果均已開始實施。（臧文韜）