“今年，各家單位都十分努力，使公司超計劃完成全年生產任務勝券在握，兄弟們辛苦了！”采訪公司副總經理馬松平時他由衷地說道。
　　欣慰之余，回顧全年生產進程，馬松平說自己沒少發愁。“7月份，公司召開3季度生產會時，我對今年的完成情況心里還沒有底，在建工程量少、不少項目由于客觀因素不能如期開工。幸好下半年新中標的幾個鐵路項目能迅速進場、出產值。直到9月底排生產計劃時，雖然有很大壓力，但有希望完成計劃。”
　　馬松平面帶微笑地說，下半年開工的黔張常、蒙華、京沈及商合杭等多個鐵路項目的迅速進場、快速形成施工局面，為公司全年生產計劃的完成貢獻不小。蒙華鐵路項目中標后，“快、嚴、實”三字訣形成良好的開局；京沈鐵路項目部高標準起步，跑步進場，快速推進，得到京沈京冀公司高度肯定；商合杭鐵路中標后，抽調精干人員奔赴現場，快速形成施工局面。而在建的鐵路項目齊頭并進，深茂鐵路指揮部抓好進度、安全質量管理，路基施工成為全線樣板工程；連鹽鐵路均衡生產，表現突出。
　　在城市軌道交通項目建設上，青島軌交二工區的安全質量管理、標準化文明工地建設、信息化建設等得到中國交建安全總監的充分肯定；六工區在每次安全質量評比中都名列前茅，多次獲業主表揚及獎勵；尤其是廈門地鐵首臺土壓平衡式盾構機下井作業，標志著公司在地鐵領域施工進入新的時代。
　　新興的海上風電業務業已成為公司主要業務板塊之一，馬松平為公司海上風電所取得的成績感到驕傲。響水風電項目部在艱苦的施工環境下，表現出色，安全、質量問題得到有效控制，獲得了三峽集團董事長、總經理的充分肯定和高度贊揚；寧波分公司提前45天完成中廣核如東150兆瓦海上風電示范項目單樁基礎，成為目前國內最大、最重、最長的鋼管單樁，樁的垂直精度高達0.5‰，成為中國近海風電單樁施工精度之最。
　　海外工程多點開花，助推公司多元化發展。二公司提前3個月完成海外施工計劃；新加坡大士南二期工程、香港人工島項目部表現突出；首次在南太平洋島國瓦努阿圖承接碼頭工程，提前42天完成沉樁，塑造了三航品牌，還獲得了業主195萬元的獎勵。
　　在盤點中，馬松平特別對楊家溪公路二期項目部褒獎有加，2年的工期在135天里完成，得到當地政府的高度評價；廈門港后石港區、梅山水道、上海孚寶、丹東項目部在交通運輸部組織的督查中施工進度質量得到贊揚。公司總體施工質量在中國交建處于領先地位，在中國交建組織的質量檢查評比中有58項優質工程，公司占了12項。馬松平還一一歷數了在建的項目——港珠澳大橋東人工島、長江深水航道二期、洋山四期、云南高速公路、鹽城高架項目、鼠浪湖碼頭、梅山水道、珠海橫琴、徐圩港直立式防波堤工程等項目部克服困難，創新施工工藝，為完成全年施工產值計劃作出了貢獻。
　　展望2016年，馬松平信心滿滿地說，明年的工作壓力雖然很大，但今年的良好施工局面為新的一年奠定了堅實的基礎。希望各單位繼續做好基礎管理工作，加強過程控制、落實措施、排查隱患、提高執行力，續寫施工生產新篇章。