8年前，三航局廈門分公司參與了廈門地鐵1號線的建設，實現了三航局在城市軌道交通工程建設領域零的突破。

　　8年來，廈門分公司已陸續承接了廈門、福州、天津、杭州等地的地鐵項目，積累了豐富的城市軌道交通工程關鍵施工綜合技術成果。

　　三航局廈門分公司把城市軌道交通項目作為推動企業改革發展的重要支點，進一步帶動了專業化品牌的轉型升級：從傳統單一的水工構件預制場，到如今擁有信息化、智能化管片生產系統的管片廠；從業務“零而雜”的機械施工處，到如今擁有多臺大型盾構設備、多項專利技術的地鐵工程處......分公司的專業化品牌改革發展之路每一步都走得扎實而堅定。

　　啟航：從“質造”走向“智造”

　　2013年，作為廈門軌道交通遠景線網6條地鐵中的首發——廈門軌道1號線一期工程正式動工，中國交建中標一期三標段，并把管片預制任務交給三航局廈門分公司。

分公司不僅把該項目作為進軍地鐵板塊的“首秀”，更看到了廈門地鐵全網建設的背后蘊含著巨大的潛在市場。

管片廠全貌

　　這其中，作為地鐵產業鏈中關鍵的一環——盾構管片生產，盡管應用場景不同，但與傳統的預制構件生產又有著相似的工藝。而此時，水工市場已經趨于飽和，傳統預制構件市場逐漸萎縮。“預制場要牢牢把握這次機遇，把它作為轉型升級的新引擎！”已經成為分公司專業化戰略規劃的一致共識。

　　調遣最優質的的技術專家團隊，集中最優勢的資源，僅用了三個月的時間，廈門管片廠就建成投產，經過一年的深耕細作，管片廠被選定為福建省住建廳“示范管片廠”，在福建地區多家管片廠中脫穎而出。而這僅僅是預制場轉型升級道路上的開始。

管片廠的信息中心

　　面對挑戰和機遇，預制場專心致“質”，他們突破了傳統的管理方式，在“質”中引入科技化創新的“智”：積極探索“互聯網+管理”模式，讓每個管片有了二維碼身份證，讓每個管理環節都形成可追溯數據......在全自動化流水線生產的基礎上，打造一個將生產、技術、管理和人互聯的信息系統，實現智能生產，助推“三航質造”邁向“三航智造”。

　　2017年，預制場承接福州地鐵2號線項目10072環管片生產任務，首次進入福州市場，并迅速打響品牌，陸續承接了福州地鐵4號線、濱?？炀€等項目，并于2018年投建福州管片分廠，在提高產能的同時構建了以PC、管廊、管片為核心的高附加值產品產業鏈，進一步贏得了市場。如今的預制場正朝著重點打造優勢核心板塊的市場縱深，力爭在基礎性、前瞻性、關鍵技術領域多出成果。

管片養護系統引來多方觀摩

　　乘風：地鐵盾構施工生力軍

　　今年9月，由中國交建中標，廈門分公司施工的福建首個、同時也是福州地鐵4號線唯一的雙模盾構區間——林浦站至城門站區間雙線順利實現貫通目標。

　　本次節點的得以順利實現的“功臣”，就是“三航盾6”。它的“來頭”可非同一般，是集團首例、福建首例可以實現洞內進行模式轉換的雙模掘進機，為隧道快速、高效、可靠施工提供強有力的裝備支撐。

首臺盾構機下井組裝完成

　　該盾構設備的所屬單位，正是分公司地鐵工程處。這也是他們自2013年以來負責承建的第5個地鐵隧道施工項目。如今的地鐵工程處已經擁有大型盾構設備9臺，專業盾構技術人員、操作人員91名?！澳壳拔覀円呀浬陥蟪晒?項發明專利，6項實用新型專利?！痹撎幙偣S春來話語里透露著自豪。

　　地鐵工程處被業主譽為：“三航能下苦功夫，能破大難題！”分公司由此意識到，唯有掌握核心裝備，核心技術，才能軌道施工領域具備競爭優勢，將主動權牢牢掌握在手里。

廈門地鐵1號線“成功號”盾構機安全到達接收井

　　“轉變職能，走盾構施工管理專業化道路”。在頂層設計的明確定位下，分公司從專業人才隊伍和核心裝備兩大資源著手，一方面通過組織團隊駐點學習、引進社會人才融合發展，加強盾構人才隊伍建設；另一方面依托項目積極策劃，加大核心裝備盾構機的購置投入，先后采購了復合式土壓盾構和EPB/TBM雙模盾構。

　　經過數年的運作，如今的地鐵工程處不僅與項目施工形成有效互補；同時承接了多項地鐵施工任務，開辟了一條社會化新路，打響“三航盾構”品牌。

　　隨著設備和產能的增加，2020年，盾構監控中心成立，作為信息化管理的“中樞系統”，該中心能夠對目前在建的所有盾構施工項目進行實時監控、安全預警、數據分析，確保施工中各環節處于受控狀態。同時，新開辟翔安內厝場地，作為盾構機的存放和維修專業廠區，為盤活設備、提升利用率拓展了空間。

福州地鐵4號線項目盾構監控中心通過數字化和物聯網技術，遠程實時監控盾構施工，對現場實時反饋的掘進參數快速分析、處理。

　　如今，軌道交通項目已經發展成為廈門分公司主營業務板塊之一，隨之成長起來的“三航管片”、“三航盾構”等專業化品牌已經具備較高的市場占有率和知名度。

　　來源：廈門分公司

　　文圖：顧蕓俠