在三航局如皋南站樞紐及涉鐵綜合配套工程—城市快速路網工程的橋梁施工現場，隨著墩柱混凝土保護層檢測結果的出示，在施工現場焦急等待許久的建設者們開始激動地歡呼?！敖洐z測，混凝土保護層厚度合格率均達百分之九十以上?！表椖靠偣S存東高興地說，“這多虧了我們的小妙招?！?/span>

如皋南站樞紐及涉鐵綜合配套工程—城市快速路網工程是如皋市南北向重要的車流廓道，如泰運河大橋作為該項目的控制性工程，建成后有利于完善城北片區路網，緩解老城區交通擁堵。大橋共有24個墩柱，施工中，墩柱混凝土保護層質量作為影響墩柱壽命的重要因素，是質量管理的重中之重。

2020年9月，墩柱首件混凝土保護層檢測現場，黃存東面色凝重，混凝土保護層合格率只有百分之七十，遠低于百分之八十五的標準?！氨Ｗo層不達標，墩柱的質量就沒保證，甚至影響墩柱的使用壽命，我們必須盡快找到問題所在?！秉S存東一錘定音。

“影響混凝土保護層質量的因素主要有三點：墊塊數量、模板尺寸、鋼筋籠尺寸”，質量部長張坤鵬介紹道。經檢查確認，墊塊數量和模板尺寸都完全達標，問題出在鋼筋籠尺寸上。一旦鋼筋籠不合規范，那么在立模、澆筑混凝土后，就會出現保護層厚度不一，影響合格率。

“鋼筋籠是否規范，取決于最外層箍筋的尺寸形狀。箍筋的長和寬好把控，但唯獨拐角處圓弧型的尺寸無法測量。以往驗收時，憑經驗靠肉眼查看，無法精準保證尺寸，也就無法保證圓弧處保護層的厚度?！睆埨i皺著眉頭說，“問題就出在這?！?/span>

發現問題后，項目部立刻召開研討會。眾人激烈地討論著解決辦法，“以往驗收我們都是這樣做的，要不就再多檢查兩遍？”“但箍筋圓弧處僅憑肉眼查看根本沒辦法保證尺寸精準?！薄耙欢ㄒ业浇鉀Q的法子”...“要是箍筋圓弧處尺寸能像剪紙的時候有個比對模具就好了”，一向頭腦靈活的張一博喃喃自語道。張坤鵬靈光一閃，“沒有模板，我們就自己造，驗收時拿著比對。有精準弧度做對比，箍筋圓弧尺寸絕對出不了差錯。”

說干就干，回到辦公室，張坤鵬找到廢舊的文件夾，比對打印下來的箍筋圓弧尺寸圖進行剪裁。一番努力后，小巧別致的“純手工”模板成了。項目人員一刻不停，檢測其可行性。

鋼筋生產廠里，項目管理人員定崗扎根，嚴守每根鋼筋的生產過程，著重查看箍筋定點扭曲工序。很快，箍筋生產完成，檢驗時刻到了。只見張坤鵬拿著A4紙大小的圓弧型模板，逐一比對箍筋尺寸，不合格產品無一漏網。

“零件”準備好了，接下來就是“組裝”。為防止尺寸合格的箍筋在后續階段發生扭曲變形，項目部又打出一套“組合拳”，具體就是焊接鋼筋籠時，在鋼筋連接處增加若干焊點，進而增加整個鋼筋籠的穩定性；運輸中將防磕碰的墊塊數量增加至原來的一倍，防止運輸過程中對外層箍筋拐角處產生磕碰；鋼筋籠進墩柱模板后，在鋼筋籠四面將不銹鋼定位筋數量從原來4根增加為8根，保證混凝土下料過程中對鋼筋籠產生不必要的擠壓。

在墩柱脫模檢測當天，現場聚集了眾多項目人員，大家屏息凝神，緊盯著檢測儀器，“嗶嗶”兩聲，檢測結果出來了，“合格率達到百分之九十二！”張坤鵬激動地說，眾人瞬間歡呼。

2021年1月，如泰運河大橋橋墩墩柱全部施工完畢，混凝土保護層合格率均超百分之九十。在連續3個季度的客戶滿意度回訪中，項目部都獲得了“滿意”的好成績，業主單位不禁夸贊道：“你們的質量控制意識實在是太強了，不愧是央企，品質值得信賴?！?/span>

來源：二公司

圖文：于　旻　張坤鵬