4月3日，廈門電視臺廈視新聞報道廈門地鐵3、4號線翔安機場段加速掘進，四臺盾構機并駕齊驅——

　　廈門地鐵3、4號線翔安機場段從今年開始盾構掘進施工，記者從施工單位了解到，項目的第四臺盾構機日前順利始發，形成了“四駕馬車”齊驅并進的格局，加速地鐵建設。

　　目前，在翔安區大嶝島內，共有兩條在建地鐵線，分別是地鐵3、4號線翔安機場段。此次下井的這臺“成功號”盾構機，開挖直徑近7米，是目前廈門地鐵盾構開挖直徑最大的盾構機。它將由共建段向機場西站區間左線掘進，長度約3.5公里?，F場施工負責人介紹，這段盾構區間的穿越有較高的風險，除了地層軟硬不均，回填造地區的地下水補給與大海相通相當豐富，很容易給掘進工作帶來大麻煩。

　　中交三航局廈門軌道交通3、4號線5標二工區盾構經理 張海興：在地底下掘進，其實最怕的就是水，地下埋比較深，水帶著泥漿，從現有的縫隙流入到盾構機里面產生坍塌，有一些風險，我們防的主要是防水，就把水隔離在外面

　　對此，施工單位采用專屬定制的土壓泥水平衡的雙模盾構機，在破巖能力、超前注漿加固、裝機整體功率、刀盤耐磨、脫困扭矩等方面進行了針對性優化設計。從目前的掘進效果看，“量體裁衣”式的盾構機能夠為區間安全、快速、高效掘進提供有力保障。

　　中交三航局廈門軌道交通3、4號線5標二工區盾構經理 張海興：3號線右線是掘進350米、左線是掘進110米 我們4號線右線是掘進280米，這進度還是比較快的。3、4號線掘進出來的成型隧道管片破損基本沒有，整體質量還是比較好的。

　　地鐵4號線起于軟三東站，止于翔安機場站，全程45公里，規劃為島外環灣快線，是目前廈門軌道交通系統中跑得最快的一條線路。4號線全面建成后，將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐，運行時長少于30分鐘，形成快速互聯互通，支撐廈門高質量發展。

　　來源：六公司