12月16日，鳳凰網、中國網、中國經濟觀察網對三航局四公司預制廠進行報道——

　　當第一縷陽光灑向港口，海風拂過2150米的碼頭岸線，這里已然是一片繁忙景象，滿載的集裝箱輪在此?？浚瑪等f噸貨物在此裝卸，世界各國的船員們無不贊嘆這座由中交三航局承建的寧波舟山港梅山港區6號至10號集裝箱碼頭的鬼斧神工，想要對這座超級碼頭如何穩穩扎根海底一探究竟。“秘訣就是碼頭使用了我們積攢49年經驗，研發改良出的高品質‘秘密武器’——3344根大管樁?！敝薪蝗骄炙墓绢A制廠總工張兆民自豪道。

　　預制廠是各類工程建設所需預制構件的生產母地，承接了包括梅山港區在內眾多描繪出寧波舟山港藍圖碼頭的大管樁生產項目。隨著水運工程建設的不斷發展，岸線越來越緊缺，碼頭建設逐步朝向大型、深水化方向發展，常面臨碼頭結構承受荷載要求高的挑戰，如何讓大管樁在高負荷狀態下仍然如“定海神針”般屹立，成為了預制廠團隊面臨的重大難題。

　　“要以小見大，精準把控灌漿這道工序是關鍵?！毖杏憰?，項目團隊就如何提升大管樁品質，滿足超級碼頭所需承載力和抗彎性開展探討，大家圍繞管樁生產的喂料、裝模、養護、拼接、灌漿等15個環節進行逐一分析。質量員沈項捷翻閱資料發現現有大管樁灌漿工序中，常出現壓漿后孔道內氣泡多，漿液飽滿度無法達到100%的情況，“這樣一來，成品大管樁易出現鋼絞線腐蝕的情況，結構會大打折扣，從而影響其品質和壽命?！e重選手’要想四兩撥千斤，就必須要有個堅挺的‘好腰桿’?！?/span>

　　在觀點得到一致認可后，預制廠迅速成立研發小組，認真觀察和梳理大管樁壓漿過程中的每個細節，探尋改善現狀的突破口。張兆民意識到，規范要求壓漿系統應實現壓漿緩慢、均勻進行，但預制廠現采用的活塞式壓漿泵就像是一臺運行不太舒暢的打印機?！皾{液被一點一點推入大管樁孔洞深處時，會像打印機一樣出現機械卡頓，而且難以通過人工把控’墨’的均勻。”張兆民向小組成員解釋道，“現在亟需替換其他樣式的漿泵?！?/span>

　　為找到最佳方案，預制廠研發團隊深入市場調研，翻閱相關案例，最終選擇了螺桿式壓漿泵。在開始壓漿時，漿液會沿著螺旋式漿泵的螺紋被均勻送入孔洞深處，可以有效解決壓漿機“卡機”“吞墨”等問題。同時，研發團隊還對螺旋式漿泵進行了創新改良?！爸拔覀儾捎靡慌_活塞式壓降泵，分三路從壓漿泵送漿，中間再分四路送往孔道，拐拐繞繞，效率較低?！鄙蝽椊葜钢鴪D紙講解道，“這次我們直接采用兩臺螺桿式壓漿泵，將原有的低速攪拌桶與兩臺壓漿泵入口分別連通，每臺壓漿泵各輸出兩路注漿管分別進行孔道注漿，這樣兩臺壓漿機可以同時運作?！苯涍^檢驗，壓漿速度提升了20%，大大提高了生產效率。

　　“依照規范要求，漿液灌滿后需要保持0.4至0.6兆帕壓力至少2分鐘，人力監控控制成本高且精準度底，市面上已有裝置也難以做到智能控制，我們需要自行研發設計，為兩臺螺桿式壓漿泵安裝一個‘智能腦’?！睘榱司媲缶?，張兆民帶領研發團隊繼續攻克下一個難關。

　　要想實現一體化自動控制，必須要梳理好壓漿流程中需要“智能腦”介入控制的地方，廠長潘根強召集工程管理部和大管樁車間的工人共同參與討論?！靶枰O控設備來緊盯壓漿過程中壓力值的變化?！薄翱隙ㄒ袡C器來負責控制壓漿速度?！薄跋胍獙崿F自動化，我覺得還得有一個’傳聲筒’，把壓力值的變化實時反饋給我們?！痹谀阋谎晕乙徽Z的熱烈討論中，逐漸形成了一套詳細的智能壓漿控制系統流程。研發團隊根據技術方案進行實操，收集數據，編寫系統，引入壓力傳感器作為“智能眼”、使用控制變頻器作為“自動手”、創新邏輯運算與控制系統作為“傳聲筒”，最終，一款“后張法大管樁智能壓漿系統”被成功研發出來并得到應用。

　　在“后張法大管樁智能壓漿系統”投入應用后，老廠煥發了新生機。在大管樁車間里，兩臺螺桿式壓漿泵正在按照系統設定緩慢勻速運轉?！耙郧?，我們很難控制大管樁內部的灌漿品質，總是如坐針氈，如今，壓漿泵出漿口的壓力傳感器會實時監測孔道壓力，一旦壓力出現異常，運算與控制系統會自動調控變頻器的頻率，從而控制壓漿速度與壓力，這生產出來的大管樁質量可是杠杠的?！贝蠊軜盾囬g的工人看著剛“出爐”的高品質大管樁忍不住贊嘆道。

　　正是得益預制廠研發團隊不斷加強工藝改革和技術提升，化科技成果為新質生產力，提高大管樁產品性能，用新質秘訣為打造品質碼頭賦能，增添“硬核”力量，不僅使大管樁合格率全年達到100%，該創新更是通過了PCT專利申請，榮獲了德國專利授權。

　　來源：四公司

　　文字：韓軼凡 李夢菲